ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 


 

РЕЗУЛЬТАТЫ ПОДКОНТРОЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАНКОВ

В. С. Кустылкин, А. С. Развалов, Н. В. Серова

Вопросы оборонной техники. Серия 5. Выпуск 123.

 

В соответствии со стандартом [1] в отрасли организована подконтрольная войсковая  эксплуатация (ПВЭ) серийных танков.

В 1983-1984 гг. велось наблюдение за эксплуатацией 747 танков трех типов (№ 1 - с 4-тактным дизельным двигателем; № - с 2-тактным дизельным двигателем; № 3- с ГТД), находящихся в разных войсковых частях и принадлежащих к различным груп­пам эксплуатации (табл. 1).

Средняя суммарная наработка на один танк составила (в числителе - по всем танкам, в знаменателе - танки выпуска после 1980г.):

 

Танк

№1

№2

№3

Наработка, км

4560/1480

2588/666

4440/568

Наработка, ч

629/23 0

296/80

359/88

 

Из этого следует, что для получения достоверной оценки по танкам выпуска 1981 - 1984 гг. потребуется не менее трех-четырех лет эксплуатации» что связано с задерж­кой оценки надежности вновь выпускаемых танков и эффективности вводимых меропри­ятий.

Ускорение получения информации о надежности танка может быть достигнуто путем организации лидерной эксплуатации [2] представительных групп (20-30 ед.) танков по­следних лет выпуска с конструктивными изменениями в районах их массовой эксплуата­ции. Для упрощения решения организационных вопросов целесообразно районы лидерной эксплуатации совместить с районами ПВЭ. Задачей лидерной эксплуатации является по­лучение данных о количестве, характере и причинах отказов в пределах гарантийной на­работки за 1-1,5 года, в пределах ресурса до капитального ремонта за срок не более трех лет.

 

Таблица 1. Основные данные по танкам, находящимся в ПВЭ

Танк

Место эксплуатации

Год

выпуска

танка

Группа эксплуатации

Наработка

км

ч

УБ

Б

№ 1

Прикарпатье: район Новоград-Волынск, Яворово

Белоруссия: район г. Борисова

1875

34

11

325966

42776

1976

11

24

137587

19155

1977

24

20

242476

36806

1978

2

-

27896

4816

1979

49

72

437640

60920

1980

12

4

137321

14655

1981

13

3

63879

9939

1983

-

15

4820

770

1984

-

8

1196

131

Всего

 

 

145

157

1378783

189967

№ 2

Украина: район пос. Черкасский,

пос. Десна

1973

29

18

296361

31223

1974

5

16

61340

7491

1977

21

1

132922

13871

1978

45

1

272047

81496

1979

1

-

9664

956

1980

12

53

127468

157 02

1981

-

10

6641

80В

Всего

 

 

113

99

548742

62831

№ 3

Район Карельского перешейка,

район г. Омска

1975

17

-

171938

14670

1976

4

1

35425

3481

1977

25

4

169648

19401

1978

16

15

83498

13285

1979

19

21

100131

13974

1980

10

20

58826

8542

1981

1

31

27503

4378

1982

7

-

3469

450

1983

9

8

4073

684

1984

7

-

758

71

Всего

 

 

115

118

1085213

83672


 

Следует отметить, что система лидерной эксплуатации уже давно используется в автомо­билестроении, судостроении и авиастроении.

На подконтрольных танках за весь период ПВЭ выявлена большая номенклатура отказов по составным частям собственного производства и комплектующим изделиям (КИ) (табл. 2).

Из табл. 2 видно, что для танка № 1 наблюдается тенденция снижения доли отказов из­делий собственного производства в общей сумме отказов, что является следствием улучшения качества изготовления танков на предприятии-изготовителе и внедрения эф­фективных мероприятий.

 

Таблица 2. Количество отказов за период ПВЭ

Наименование

составной части

Танк №1

Танк № 2

Танк № 3

всего

КИ

собст-венного производства

всего

КИ

собст­венного произ­водстве

всего

КИ

собственного производства

Корпус и башня

2

 

2

6

-

6

42

-

 

Вооружение

17

15

2

58

58

-

33/82

19/82

14/-

Автомат заряжания

53

30

23

25

12

13

166

22

144

Приборы СУО

136

136

-

73

73

 

344

341

3

Стабилизатор

71

69

2

46

46

-

120

116

4

Двигатель

249

249

-

109

-

109

286

286

-

Системы двигателя

3 01

204

97

124

8

116

212

82

130

Трансмиссия

224

42

182

56

-

56

344

6

338

Ходовая часть

490

83

407

246

-

246

638

-

638

Электрооборудование

93

83

10

11

10

1

259

229

30

Средства связи

37

37

-

3

3

-

43

43

 

Спецоборудование

10

2

8

1

1

-

3

-

3

Система коллективной защиты

44

44

-

7

5

2

25

25

1

По танку в целом

1727

100%

994

58%

733

42%

765

100%

216

28%

549

72%

2598

100%

1251

48%

1347

52%


 

По танку № 2 сохраняется устойчивое преобладание отказов изделий собственного про­изводства, что является следствием запаздывания введения мероприятий по устранению отказов.

По танку № 3 наметилась тенденция увеличения доли отказов КИ, что является следст­вием ненадежной работы систем 1А33, 9С461-1 и двигателя.

В результате обработки статистической информации об отказах за весь период ПВЭ (по состоянию на 1 июля 1984 г.) и по результатам войсковых испытаний (ВИ) получены  показатели безотказности и долговечности танков. В табл. 3 приведено распределение параметра потока отказов ω по годам выпуска танков.

 

Таблица 3. Параметр потока отказов ω, отказ/тыс. км

Год выпуска танка

ПВЭ

ВИ

Танк

№ 1

№ 2

№ 3

№ 1

№ 2

№ 3

1973

-

0,6

-

-

-

1974

-

0,7

-

-

-

1975

1,7

-

3,4

-

-

-

1976

1,2

-

3,7

-

-

-

1977

1,4

1,6

2,3

-

-

-

1978

-

1,6

5,8

0,7

1,48

2,73

1979

1,8

0,6

5,1(6,1)*

0,54

1,28

2,51

1980

-

-

3,6(2,7)*

1,2

-

3,76

1981

-

-

5,6

0,6

1,13

2,64

1982

-

-

-

1,03

0,8

2,46

1983

-

-

-

0,55

0,57

1,03

1984

-

-

-

 

 

 


* В скобках указан параметр для машин, выпускаемых заводом-дублером.

 

Как видно из данных, приведенных в табл. 3, значение параметра потока отказов при ПВЭ значительно выше значений, полученных в ходе проведения ВИ танков соответствующих годов выпуска. Это можно объяснить:

Недостаточным размером партии испытываемых машин, а также различными внешними условиями районов массовой эксплуатации танков и мест проведения ВИ;

по результа­там исследования, проведенного в 1984 г. для подтверждения надежности ~50% номен­клатуры часто встречающихся отказов требуется эксплуатация ~20-30 танков в объеме 3-6 тыс. км (250-400 ч работы двигателя);

высокой квалификацией экипажей танков при проведении ВИ достижение которой в мас­совой эксплуатации практически невозможно;

использованием для восстановления машин при ВИ запасных частей из фондов заводов-изготовителей, что экономически и организационно невозможно даже для ограниченного количества машин ПВЭ;

особыми условиями зачета отказов в ходе войсковых испытаний, когда в случае быст­рого принятия мер заводом в ходе ВИ (выпуск извещения о вводе мероприятий) авто­матически переводит отказ в число не зачетных.

Таким образом, получаемая при проведении ВИ информация о безотказности приводит к завышению результатов и при значительных материальных затратах не дает достаточ­но полного отражения безотказности танков в эксплуатации.

В табл. 4 представлены показатели долговечности основных сборочных единиц танков, полученные по результатам ПВЭ (R90- 90%-ный ресурс и Rср - средний ресурс).

 

Таблица 4. Показатели долговечности сборочных единиц танка (над чертой - до введения существенных конструктивных изменений, под чертой - после их введения)

Наименование сбо­рочной единицы и вид оценки

Танк

№1

№2

№3

R90

Rср

R90

Rср

R90

Rср

Двигатель, ч

 

технический ресурс

290

320

950

1100

260

300

610

840

140

160

340

520

конструкционный

ресурс*

290

380

1100

1200

280

620

250

720

Бортовые коробки пе­редач (БКП), км

 

технический ресурс

3300

3800

9900

10300

4600

8300

2100

2500

6500

6700

конструкционный

ресурс

6000

10600

6500

9200

4500

4100

8000

5800

Опорный каток, км

 

технический ресурс

5500

9500

5900

9700

3200**

8400**

конструкционный

ресурс

5600

11000

6200

9700

-

-

Гусеница, км

 

технический и кон­струкционный ре­сурс

4900

8000

4500

5700

7100

3300

7900

Венец ведущего ко­леса, км

 

технический и кон­струкционный ресурс

3600

7300

4100

7000

3000

7650


 

*Конструкционный ресурс - наработка сборочной единицы от начала ее эксплуатации до возникновения предельного состояния, обусловленного конструкционным отказом.

**Оценка ресурса опорных катков танка № 3 является завышенной вследствие того, что не учитывались диски, фактически достигшие предельного состояния, Но не замененные из-за отсутствия запасных частей.

 

Как видно из табл. 4, средний ресурс большинства сборочных единиц танков (кроме БКП танка № 3 и венцов ведущих колес танка № 1) соответствует наработке до планового среднего ремонта, но меньше наработки до планового капитального ремонта. 90%-ный ресурс, полученный для БКП, опорных катков, гусениц и венцов ведущих колес танков всех марок, ниже установленной наработки до планового среднего ремонта) для двигателей – ниже установленной гарантийной наработки.

 

Вывод. Подконтрольная эксплуатация танков является эффективным средством выя пения основной части отказов на стадии серийного производства. Модернизация этой системы на основе организации лидерной эксплуатации танков последних лет выпуска позволит значительно сократить сроки определения причин отказов и оценки вводимых мероприятий по их устранению.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. ОСТ ВЗ-2 0,041 -83 КСКК. Система сбора, обработки, распределения и реализации информации о надежности танков и БМП. Основные положения.

2. ГОСТ В25883-83. Эксплуатация и ремонт военной техники. Термины и определения.

 

 











 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ