ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 


 

ЧИСЛЕННОСТЬ ЭКИПАЖА ТАНКА –

ВАЖНЕЙШИЙ ФАКТОР ЕГО БОЕВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

(в порядке дискуссии)

Ю. П. КОСТЕНКО

Вестник бронетанковой техники. №1. 1990.

 ЧИСЛЕННОСТЬ ЭКИПАЖА ТАНКА –
ВАЖНЕЙШИЙ ФАКТОР ЕГО БОЕВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

 

При исследовании боевой эффективности танка обычно меньше всего уделяли внимание вопросу о влиянии численности его экипажа. Считалось, чем она меньше, тем лучше с точки зрения снижения потерь. Чтобы показать, что численность экипажа является важнейшим фактором эффективной эксплуатации танка, проанализируем ее влияние с уче­том опыта использования танков в Великой Отече­ственной войне и после нее.

Лучшим танком второй мировой войны был признан советский танк Т-34. С начала серийного производства в 1940 г. и до 1944 г. включительно он имел пушку калибра 76 мм и экипаж из 4 человек: командир, на которого была возложена также функция наводчика, заряжающий, водитель и стрелок-радист (танк обозначался Т-34-76). Совмеще­ние в одном лице командира и наводчика, осуществленное с целью сокращения защищаемых объемов и повышения уровня броневой защиты танка, мешало командиру выполнять в бою свою основную функцию – управление танком в целом. Так, ведя дуэльный бой, типичный для борьбы с противотан­ковым средством, он просто не успевал наблюдать за полем боя, за действиями других танков, а если  это был командир взвода или роты – руководить боем своего подразделения. Такое решение проти­воречило основам организации боя с применением танков. Связанный с ним ущерб, нанесенный технике и личному составу, косвенно можно оценить по приводимым ниже данным.

К середине 1941 г. паша промышленность поста­вила Красной Армии около 1,7 тыс. танков Т-34 и около 1,0 тыс. танков КВ (всего 2,7 тыс. лучших в мире по тому времени танков). К этому же вре­мени на вооружении немецкой армии находилось  около 1,4 тыс. танков T-III и около 0,6 тыс. T-IV (всего 2,0 тыс. лучших по тому времени немецких танков) с экипажем численностью 5 чел. При этом по своим боевым характеристикам Т-34 превосхо­дил Т-III (более чем в 1,5 раза), а КВ T-IV. В 1941 –1943 гг. наша промышленность выпустила 35990 танков Т-34-76 и КВ (всего за этот период было выпущено 56 066 танков). В эти же годы про­мышленность Германии и оккупированных Чехословакии и Франции, вместе взятых, для немецкой армии выпустила 11880 танков всех типов, т.е. примерно в 3 раза меньше. Однако на поле боя количественного преимущества отечественных тан­ков не было. В конце 1941 г. к началу наступления немецко-фашистских войск под Москвой противник превосходил по количеству танков все три наших  фронта на этом направлении в 1,7 раза, в июле 1942 г. на Сталинградском направлении – в 2 раза, летом 1943 г. на всем советско-германском фрон­те в 1,1 раза (по танкам вместе со штурмовыми орудиями) [1].


Из приведенных данных следует, что если ис­ходить только из объема производства танков и са­моходных артиллерийских установок и не учиты­вать машин, восстановленных в войсках, то наши боевые потери этого вида вооружения более чем в два раза превышали потери немецкой армии. Причины тому – почти полное отсутствие квалифи­цированных командных кадров в начальный период войны, слабая (из-за поспешности) боевая подго­товка личного состава танковых частей в военное время, а также серьезный «просчет на одного че­ловека», допущенный при определении численности экипажа Т-34-76. Этот просчет был исправлен в 1944 г., когда началось серийное производство мо­дернизированного танка Т-34-85 с 85-мм пушкой и экипажем в составе пяти человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель, стрелок-радист). Теперь командир танка обеспечивал боевое взаимо­действие танков в звеньях взвод-рота-батальон, а наводчик реализовывал возможности танкового вооружения в бою. Таким образом, война показала, что численность экипажа должна быть такой, какая необходима для максимального использования бое­вых возможностей танка.

В конце войны на смену Т-34-85 был разрабо­тан танк Т-54. Установка в танк 100-мм пушки и усиление броневой защиты лобовой части башни с 90 до 200 мм были достигнуты за счет уменьшения экипажа с пяти до четырех человек – был исклю­чен стрелок-радист. Курсовой пулемет, из которого он вел прицельный огонь по живой силе, угрожав­шей танку, был установлен справа от водителя для неприцельной стрельбы по курсу танка (боевая эф­фективность такой установки оказалась практически равна нулю, и поэтому на всех машинах, начи­ная с танка Т-62, пулеметных установок для непри­цельной стрельбы больше не применяют). Радиостанция была па рабочем месте командира танка. Работа на ней увеличила загруженность команди­ра, что привело к снижению боевой эффективности танков и танковых подразделений. Вследствие ухудшения качества ее технического обслуживания понизилась надежность радиосвязи, играющей очень важную роль в условиях танкового боя.

Если из танка Т-34 стрелок-радист мог вести огонь из пулемета по танкоопасной живой силе не­зависимо от наводчика, стрелявшего из пушки по другим целям, и одновременно с ним, то на Т-54 и всех последующих моделях, включая современные, такая возможность была исключена. Прицельный огонь по живой силе с Т-54 можно было вести толь­ко наводчику из пулемета, спаренного с пушкой через общий для пушки и пулемета прицел. Следо­вательно, во время дуэльного боя с танками про­тивника танк потерял способность вести огонь по пехоте, стал для нее уязвимым. В поисках путей восстановления этой способности заказчик выдви­нул требование создания па базе танка боевой ма­шины поддержки танков с экипажем из семи чело­век, с противопехотным вооружением, защитой и проходимостью на уровне танка.

Таким образом, сокращение экипажа танка на одного человека (стрелка-радиста) привело к пере­грузке командира в бою, а также к необходимости разрабатывать новую разновидность боевой ма­шины.

В 1951 г. был создан и принят на вооружение легкий плавающий танк ПТ-76, в котором при руч­ном заряжании пушки экипаж состоял из трех че­ловек: командира, наводчика и водителя. Функции заряжающего в бою возлагались па командира для того, чтобы наводчик во время боя не терял из вида цель. Опять грубое пренебрежение ролью команди­ра танка, командира взвода и роты танков сделало этот танк практически непригодным для боя.

Танки ПТ-76 были поставлены в арабские стра­ны и использовались в ходе арабо-израильской войны 1967 г. В информации по оценке их эффек­тивности сказано: «ПТ-76 – помеха в борьбе с тан­ками Израиля в пустыне». Поставленные также в Индию, они использовались во время конфликта с Пакистаном. В мае 1972 г. индийская сторона отметила серьезный недостаток: в бою командир сам осуществляет заряжание пушки, что значитель­но снижает боевую эффективность танка. Чтобы устранить этот недостаток, индийские военные спе­циалисты освободили командира от обязанностей заряжающего (в нарушение советской инструкции) и передали эти функции наводчику.

Проанализируем теперь влияние численности экипажа на качество технического обслуживания (ТО) танка. Как правило, ТО должно выполняться службами технического обеспечения, находящимся в звене «батальон» и выше. В боевой обстановке положение, однако, изменяется. Какими бы совер­шенными средствами передвижения эти службы ни располагали, они не могут следовать непосредст­венно за танками, и поэтому экипаж должен сам выполнять все операции по ежедневному обслужи­ванию танка, включая чистку и смазку вооружения, моторно-трансмиссионного отделения (ΜТО), хо­довой части, расконсервацию и загрузку боекомп­лекта, заправку топливом и др. Ясно, что чем боль­ше численность экипажа, тем больше у него воз­можностей по ТО, по поддержанию танка в боеготовном состоянии, по сохранению физических сил, а следовательно, и боеготовности самого экипажа.


В 50-60 гг. в нашей стране был создан танко­вый комплекс артиллерийского вооружения с ав­томатическим заряжанием пушки, боеприпасы раз­дельного заряжания с частично сгорающей гильзой и обтюрирующим поддоном и два типа автоматов заряжания (кабинный и бескабинный). Возникло новое семейство отечественных танков с экипажем из трех человек (командир, наводчик и водитель). Автомат заряжания (АЗ) позволил на Т-64А и Т-72 исключить из состава экипажа заряжающего уменьшить объем боевого отделения [2] и повысить уровень броневой защиты лобовой проекции (за счет уменьшения забронированных объемов), увеличить скорострельность пушки. Сокращение экипажа с четырех до трех человек привело к резком) росту трудоемкости проведения ТО танка, обострило вопросы поддержания его технической боеготов­ности, а также сохранения физических сил и бое­способности экипажа. Хронометраж показал, что экипаж из трех человек со свежими силами затрачивает 9 ч на ТО танка Т-64А (чистка и смазка пушки и пулемета, чистка лотков АЗ и снарядов, загрузка боекомплекта, контроль комплекса вооружения, контроль состояния ходовой части с измене­нием натяжения гусеницы, обслуживание МТО, заправка топливом и др.) [3]. После выполнения такой тяжелой работы сразу посылать экипаж в 6oй нельзя, так как в результате усталости он не сможет реализовать даже половины потенциальной боевой эффективности танка. Выполнить такую ра­боту сразу после боя ему будет также не под силу. Следовательно, если предположить, что экипаж танка в бою не получил травм и ранений, что ой сохранил работоспособность, а сам танк не имеет боевых повреждений и не требует ремонта, то на подготовку танка и экипажа к следующей боевой операции потребуется не менее суток при условии своевременной доставки топлива и боеприпасов.

Если же оперативная обстановка потребует более быстрого ввода танков в бой, например, на следую­щий после боя день, боевые потери при встрече с хорошо подготовленным противником могут существенно возрасти. Возможность такой ситуация подтверждается следующими фактами. Когда танк Т-72 был поставлен за рубеж, в печати стран HATО появилась информация о том, что он оснащен ав­томатом заряжания пушки и что его экипаж состоит из трех человек. По мнению военных специалистов США и ФРГ, уменьшать экипаж до трех человек нецелесообразно из-за невозможности обеспечить нормальное ТО танков в боевых условиях. Сегодня в танковом батальоне армии США ТО четырех танков осуществляют 22 человека (16 человек, составляющие экипажи, и шесть специалистов из технического состава батальона), тогда как у, нас лишь 13 (12 человек, составляющие экипажи и одни из числа технического персонала). Таким образом, после боя при прочих равных условиях боеготовность танков с экипажем в составе четырех человек в армии США может быть восстановлена гораздо быстрее, чем у отечественных танков с эки­пажем из трех человек. В США разработка модернизированных танков M-1PIP с автоматом заряжания и экипажем из трех человек идет одновременно с созданием специальных бронированных машин технического обслуживания и механизированной .загрузки боеприпасов.

Насколько важно учитывать необходимость обслуживания танков, свидетельствует опыт Великой Отечественной войны. Отдель­ные командиры танковых бригад и корпусов ради поддержания высокой боеготовности своих частей шли на прямое нарушение приказа, который требовал направлять в тыл на формирование новых частей танковые экипажи, чьи танки были уничто­жены в бою. Оставляя этот «безлошадный» личный состав у себя в частях, командиры использовали его для технического обслуживания и заправки на­ходящихся в строю танков, обеспечивая тем самым возможность основным экипажам отдохнуть и на­браться сил для следующего боя.

Итак, базируясь на реализованных в настоящее время технических решениях, оптимальным следует признать: экипаж из четырех человек: командир, наводчик, стрелок-радист и водитель, вооруже­ние противотанковое с автоматом заряжания и противопехотное, с независимым (друг от друга) управлением. При такой схеме танк способен вести боевые действия против танков и одновременно против пехоты, будут обеспечены необходимые в бо­евой обстановке условия для выполнения функций командира танка, командира взвода, роты и батальона танков, а также для надежной радиосвязи; появится возможность организовать рациональное ТО танка в боевых условиях, обеспечить его техни­ческую боеготовность и в конечном счете повысить живучесть танка па поле боя.


Особое место занимают работы по сокращению численности экипажа танка до двух человек. Из вышеизложенного ясно, что два человека не в со­стоянии решить все задачи, которые сегодня ста­вятся перед экипажем танка в бою. Вопрос о ТО такой машины даже не обсуждался, так как при существующем порядке подобными вопросами за­казчик начинает заниматься сам обычно после при­нятия нового танка на вооружение. Такой порядок надо признать порочным.

Разработчику и заказчику необходимо начинать совместную проработку вопросов организации ТО одновременно с началом ОКР но новому образцу танка.

В середине 60-х гг., согласно указанию Н. С. Хрущева, была проведена ОКР по созданию е танка с экипажем из двух человек (командир танка оператор комплекса вооружения и мехаиик-водитель) с орудием-пусковой установкой для стрельбы активно-реактивными снарядами (АРС), через 3 года эта работа была прекращена по следующим причинам: 1) ввиду невозможности создания работоспособной системы «экипаж из двух че­ловек танк» (это было очевидно еще до начала работы); 2) из-за того, что не удалось обеспечить заданную кучность стрельбы АРС.

В работе [3] подробно рассмотрены вопросы возможного распределения функций между члена­ми экипажа основного танка. По мнению авторов, он сможет выполнять свои функции при условиях: 1) снижения трудоемкости ТО танка; 2) совмеще­ния функций командира и наводчика; 3) решения проблемы командования танком в случае, когда командир танка является одновременно команди­ром танкового подразделения.

Как отмечалось выше, с ТО серийных танков в боевых условиях не может справиться экипаж да­же из трех человек, а совмещение функций коман­дира и наводчика недопустимо из-за снижения бое­вой эффективности тапка. В работе [4] для обес­печения управления танком экипажем из двух человек предлагается в будущий танк ввести 10 спе­циальных автоматизированных систем управления. Это предложение основано на результатах качест­венного анализа системы «экипаж-среда-ма­шина».

 

Выводы:

1. Экипаж из трех человек в боевой обстановке не в состоянии обеспечить требуемого качества технического обслуживания серийного танка. Для выполнения этой задачи целесообразно провести исследования и разработать меры, направ­ленные па совершенствование служб материально-технического обеспечения танковых подразделений, оснащенных серийными танками.

2. При оценке возможности сокращения числен­ности экипажа до двух человек, наряду с исследо­ванием способности выполнения одним человеком функций наводчика, командира танка и командира подразделения, необходимо перестроить структуру эксплуатации танков, разгрузив экипаж от функ­ций, не связанных с их боевым применением.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  1. Жуков Г. К Воспоминания и размышления. — М.: АПН, 1971. 104 с.
  2. Андреев В. П., Изосимов Н. Г., Кулемин С. А. Влия­ние автоматизации заряжания пушки на общие свойства тан­ка // Вестник бронетанковой техники, 1981. № 3.
  3. Морозов Е. А. и др. Проблема сокращения численно­сти экипажа основного танка // Там же, 1980. № 6.
  4. Заславский Е. И., Мазуренко А. И., Морозов Е. А Условия сокращения численности экипажа танка до двух человек // Там же, 1988. № 3.

 


Статья поступила в редколлегию 03 04.89.

 

 

 

 

 






 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ