|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ГАРАНТИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
(в порядке обсуждения) Канд. техн. наук С. В. ДОРОГИН, Г. М. ЖАРАБИН, канд. техн. наук В. А. СОРОКИН ВБТТ. 1979. № 3
Обсуждение
работы [1] дает право высказать некоторые соображения о гарантийных испытаниях
на основе более чем 35-летнего опыта их проведения. Они были начаты по
инициативе ГКО в
1. Число машин, испытанных за 1943-1976 гг., насчитывает 642*, а номенклатура их — 70.
*
- За 1943-1944 гг. учтены данные только по танкам Т-34 всех модификаций и
самоходным установкам на их базе. По остальным испытанным маркам образцов БТТ
(тяжелые танки и самоходные установки на их базе, легкие танки и самоходные
установки, бронеавтомобили) точные данные за 1943–1944 гг. отсутствуют. Поэтому
общее количество испытанных машин может превосходить указанное число примерно
на 30-35 единиц.
2. В период 1946—1976 гг. ежегодно испытывалось 8—29 образцов от одного до 12 типов. При незначительном колебании среднегодового числа испытанных машин (15—19) среднегодовая номенклатура по пятилеткам имеет тенденцию к заметному возрастанию (от 3 до 8—9) (табл. 1). 3. Гарантийные испытания проводились в различных климатических зонах. Наибольшее число машин — 417 (64,9%) было испытано во II (умеренной) зоне, 127 (19,8%) машин было испытано в I (холодной) зоне, 68 (10,6%) в IV (жаркой) зоне и 30 (4,7%) в горных условиях (классификация зон по ГОСТ 16350—70). 4. Из 642 испытанных машин выдержали гарантийные испытания 199 (30,9%). Доля выдержавших гарантийные испытания машин (табл. 2) по их типам изменялось в весьма широких пределах (5-55%). 5. Представляют интерес данные о числе машин, выдержавших гарантийные испытания, в зависимости от климатических зон и условий проведения испытаний. Так, например, при испытаниях: в научно-исследовательских учреждениях (НИУ) МО их выдержали 27,3% машин, в войсках – 33,4%, на заводах – 36,9%. При этом следует иметь в виду, что испытаниям в НИУ МО были подвергнуты 50% всех машин и они проводились в течение всего года, а в войсках – только в летнее и в зимнее время на заводах было испытано всего 17,3%. Во II климатической зоне в разное время года испытания выдержали 28,5% машин, в IV зоне – 30,8%, в I зоне (зимой) – 37,0%, в горных условиях (летом) – 40,0% машин.
Таблица 1 Среднегодовые значения числа и номенклатуры испытанных машин
Из приведенных данных следует, что по мере совершенствования машин с увеличением их гарантийной наработки число выдержавших испытания машин возрастает. Так, если относительное число танков Т-34, выдержавших испытания, принять за единицу, то для танков Т-54 этот показатель равен 1,39, для танков Т-62 – 1,71; для танков Т-64А – 1,04; для танков Т-72 – 1,30. Для рассматриваемого периода характерно заметное увеличение гарантийной наработки (в 5-6 раз) при незначительном увеличении (в 1,3-1,5 раза) наработки до капитального ремонта. Это обстоятельство отражает специфику военных машин, имеющих высокую потенциальную вероятность боевых повреждений в течение одной-двух фронтовых (армейских) операций. Увеличение наработки до капитального ремонта более 11-12 тыс. км для них не оправдано экономически, а увеличение гарантийной наработки является необходимостью. Следует отметить, что гарантийные испытания по своему существу являются ускоренными испытаниями, так как обеспечивают проверку качества техники в объеме гарантийной наработки в среднем в 6-10 раз быстрее, чем в условиях нормальной войсковой эксплуатации машин учебно-боевой группы. Их проведение в различных климатических зонах по единым методикам дает возможность оценить характеристики машин в наиболее распространенных условиях войсковой эксплуатации. Существуют гарантии по наработке и времени эксплуатации или хранения бронетанковой техники [2]. При этом под гарантией понимается срок эксплуатации, в течение которого изготовитель гарантирует доброкачественность изделия согласно утвержденным ТТХ, ГОСТ и ТУ. В этом смысле гарантия является показателем качества и ответственности изготовителя за выполнение своих обязательств перед заказчиком [3].
Таблица 2 Число испытанных и выдержавших гарантийные испытания машин
К сожалению, с понятием «гарантия» часто связывают не обязанность изготовителя выпускать доброкачественную продукцию, а обязательства безвозмездного устранения недостатков (в том числе за счет проведения ремонтов своими силами и поставки сборочных единиц в войска, сверх установленных норм комплектации или снабжения). Таким образом, гарантия качества подменяется гарантией ремонта. Вполне очевидно, что и это понятие и соответствующие критерии оценки должны быть едиными как для заказчика, так и для изготовителя. Объем гарантийных испытаний последних образцов бронетанковой техники достигает 46-57% ресурса [1]. Такой объем проверки позволяет выяснить эксплуатационные свойства и надежность машины в пределах, значительно превосходящих период начальной приработки и находящихся примерно в середине зоны нормальной эксплуатации. При разработке
типовой программы гарантийных испытаний важное значение приобретает вопрос о
числе испытуемых машин n [4]. В работе [1] рассмотрен один
из вариантов расчета n, можно предложить второй. Пусть:
Sr – гарантийная наработка на отказ; Sн – средняя наработка на отказ (Sh > Sr); n – число одновременно испытываемых машин на надежность; r – число неустранимых отказов за Sн или Sr; α = β = 0,1— риск
заказчика и изготовителя;
А = отношение вероятности браковки машин, удовлетворяющих и не удовлетворяющих ТУ. По предыдущему условию А = 9; В = β/(1 - α) – отношение вероятностей приемки машин, удовлетворяющих и не удовлетворяющих ТУ (по условию В = 0,111);
– вероятности возникновения заданного числа отказов
(при экспоненциальном законе распределения и средней наработке на отказ
соответственно Sr и Sн) за суммарную
наработку Sнn;
– отношение вероятностей, которое необходимо сравнивать с А или В. Задаваясь различными отношениями Sн/Sr, при указанной выше величине риска, можно определить необходимое число машин n, удовлетворяющее условию P(r)≤B в предположении, что r =0. Так, например: а) При , откуда n=2,2. Следовательно, число машин должно быть равно 3. б) При , откуда n=4,4. Следовательно, число машин должно быть равно 5. При , откуда n=8,8. Следовательно, число машин должно быть равно 9. Чем меньше будет разница между наработками Sн и Sr, тем больше необходимо иметь машин для обеспечения условия В≤0,111. Многолетняя практика показала эффективность гарантийных испытаний с целью контроля качества серийной БТТ, поэтому они могут и должны являться обязательным элементом общей системы испытаний бронетанковой техники. Для дальнейшего совершенствования системы гарантийных испытаний целесообразна разработка положения о гарантийных испытаниях и их типовой программы. Для разработки типовой программы гарантийных испытаний можно рекомендовать следующие исходные положения:
1. Целью испытаний является: а) оценка качества изготовления, работоспособности и соответствия образца утвержденным ТУ по проверяемым параметрам в пределах гарантийной наработки образца в целом; б) определение причин выявленных недостатков и разработка предложений по их устранению. 2. Гарантийным испытаниям должны подвергаться серийные образцы из числа принятых военным представительством для поставки в войска, по выбору приемщика. Установка опытных сборочных единиц на машинах, подвергающихся гарантийным испытаниям, не допускается, так как этим будет нарушаться случайность выборки, необходимая для оценки качества серийной продукции. 3. Гарантийным испытаниям – в зависимости от годового объема выпуска продукции предприятием – должны подвергаться 1-2 образца в год. 4. Гарантийные испытания могут проводиться в войсках или на заводах промышленности. Один раз в год в одном из военных округов (поочередно в каждой климатической зоне) должны проводиться одновременные испытания всех или большинства типов серийных машин. Материально-техническое обеспечение и обеспечение личным составом экипажей и контролеров в этом случае возлагаются на войсковые части. Испытания на заводах промышленности проводит комиссия из состава военных представительств. В этих случаях ответственность за материально-техническое обеспечение испытаний и за обеспечение экипажами возлагается на завод-изготовитель, а за организацию испытаний – на военное представительство. Независимо от
места проведения испытаний завод обеспечивает восстановление образцов, вышедших
из строя во время испытаний, а также разборку и дефекацию по окончании
испытаний.
Выводы
Гарантийные
испытания бронетанковой техники, проводимые заказчиком с
Для дальнейшего повышения эффективности гарантийных испытаний целесообразна разработка положения о гарантийных испытаниях и их типовой программы.
ЛИТЕРАТУРА
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|