ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 




БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА АМЕРИКАНСКОГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА М-113

В. И. ДОЗОР КИН, Г. Е. КОРОЛЕВ, Н. М. НАУМИК

 

Американский БТР М-113А1 является наиболее массовой зарубежной военной гусеничной машиной.

Изготовлено более 40 000 этих БТР, которые находятся на вооружении армий 30 государств. Это в значительной мере обусловлено относительно вы­соким уровнем защиты и простотой производства корпуса, что предопределило достаточно низкую стоимость изготовления корпусов и малые затраты на налаживание их производства.

 

Броневая защита корпуса БТР М-113

Рисунок. Броневая защита корпуса БТР М-113:

а — продольный, б — поперечный разрез

 

Корпус бронетранспортера сварен из броневых катаных листов алюминиевого сплава. Конструк­тивная схема корпуса приведена на рисунке, а ха­рактеристики броневой защиты — в табл. 1.

Корпус бронетранспортера выполнен водоне­проницаемым. Отделение управления расположено в его левой лобовой части. Моторно-трансмиссион­ное отделение расположено спереди справа. Де­сантное отделение занимает среднюю и кормовую часть корпуса. Крыша МТО отделения съемная, закреплена на петлях и вместе с верхней частью лобового листа может быть откинута (повернута) к корме для демонтажа и монтажа силового блока. В верхнем лобовом листе имеется большой люк с откидной крышкой для доступа к моторно-транс­миссионной установке. Крышка в верхней части крепится на двух петлях, и чтобы проще открывать ее, имеется торсион. Верхний лобовой лист над люком одновременно является и крышей МТО и крепится до правого борта болтами. На крыше корпуса, слева над рабочим местом водителя, при­варено основание люка водителя.

Возле основания люка водителя в крыше кор­пуса расположено четыре шахты, а в крышке люка — одно круглое отверстие для установки при­боров наблюдения. В средней части крыши уста­новлена командирская башенка, выполненная из сплава алюминия. Кронштейн для пулемета за­креплен на турели башенки, к которой прикрепле­на болтами сварная броневая надстройка из сталь­ных листов толщиной 8 мм , предназначенная для защиты командира от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Слева, справа и спереди ко­мандир защищен броневым щитком пулемета, а с задней стороны — крышкой люка командирской башенки, которая в открытом положении располо­жена вертикально.

Командир может вести огонь из пулемета при открытой крышке люка командирской башенки. В командирской башенке имеется пять окон для установки приборов наблюдения. Против верхних головок приборов наблюдения командира в броне­вой надстройке имеются вырезы, изнутри закры­вающиеся броневыми заслонками. За командир­ской башенкой на крыше корпуса расположен большой прямоугольный люк десантного отделе­ния, закрываемый крышкой.



 

Таблица 1

Характеристики броневой защиты БТР и М-113

Наименование

Толщина,

мм

Угол

наклона,

град

Твердость dв , мм

Верхний лобовой лист

38

45

5,90

Нижний лобовой лист

38

30

 

Верхний бортовой лист

43

0

5,90-5,95

Нижний бортовой лист

31

0

 

Кормовой лист

38

10

5,90

Крыша

38

90

5,90

Днище

28

90

 

Надгусеничная полка

11

90

 

Крышка люка десант­ного отделения

38

90

5,90

Крышка люка МТО

38

45

 

Аппарель:

 

 

 

— наружный лист

11

10

 

— внутренний лист

25

10

 

Кормовая дверь:

 

 

 

— наружный лист

11

10

 

— внутренний лист

25

10

 

Надстройка на ко­мандирской башенке:

 

 

 

— верхняя часть

8

25

3,00

— нижняя часть

 

8

25

 

Щиток пулемета ко­мандирской башенки

8

Переменный

3,00

Щиток пулемета у лю­ка десантного отделе­ния

8

Переменный

3,00

 

Примечания. 1. Надстройка на командирской башен­ке и щитки пулеметов изготовлены из стальной брони высо­кой твердости. 2. Твердость замерялась переносным прибором Бринелля. 3. Так как все броневые детали изготовлены из термонеупрочняемого алюминиевого сплава (см. химический состав), то можно сделать вывод, что твердость и всех остальных деталей также равна  dв = 5,90 мм .

 

Почти всю площадь кормового листа корпуса занимает откидная аппарель, которая крепится на трех петлях. В ситуации, когда невозможно откинуть аппарель, вход десанта и погрузка грузов осу­ществляются через люк, имеющийся в аппарели и закрытый дверью, подвешенной сбоку на петлях и запирающейся замком. Кроме жо, вход в маши­ну может осуществляться через люк в крыше де­сантного отделения.

Аппарель и кормовая дверь аппарели имеют толщину, равную 90 мм . Они сварены из листов алюминиевого сплава с воздушным зазором 54 мм . Толщина наружного листа 11 мм , а внут­реннего— 25 мм .

Передняя часть днища для доступа к двигателю имеет круглый люк, закрываемый крышкой.

Для повышения жесткости днища к нему внутри приварены уголки из алюминиевого сплава, а в месте расположения перегородки МТО — попереч­ная П-образная балка.

Ходовая часть с внешней стороны ограждена гидродинамическими щитками из прорезиненной ткани, которые при помощи уголков, щитков из алюминиевого сплава и болтов крепятся к верхним бортам.

Корпус бронетранспортера имеет малые углы наклона лобовых деталей. Верхний лобовой лист ослаблен люками, болтовым креплением и тем, что он состоит из двух частей.

Броневые детали корпуса, имеющие различную толщину и назначение, изготовлены из алюминие­вого сплава одной марки. Основными легирующи­ми элементами алюминиевого сплава являются и Мп, добавками служат Cr и Ti, допустимыми примесями являются Zr, Zn, Cn, Fe и Si.



 

Таблица 2

Стойкость броневых деталей корпуса БТР М-113 от пули Б-32 разных калибров

 

Наименование

Тол­щина,

мм

Конст­руктив­ный

угол,

град

14,5 мм

12,7 мм

7,62 мм

Даль­ность ПКП, мх

Курсовой

угол,

град

Дальность ПКП, мх

Курсовой

угол,

град

Дальность ПКП, мх

Курсовой

угол,

град

Верхний лобовой лист

38

45

400

0

Не проби­вается

в упор

0

Не проби­вается

в упор

0

Нижний лобовой лист

38

30

800

0

160

0

 

0

Верхний бортовой лист

43

0

100

42

100

72

100

90

400

50

250

90

 

 

800

75

850

90

Нижний бортовой лист

31

0

100

34

100

46

100

56

400

48

400

54

350

90

800

47

800

90

1000

54

Примечание. Под дальностью ПКП понимается такая дальность обстрела, ближе которой броневые детали поражаются.

 

Химический состав сплава в процентах может быть представлен следующим образом: А1 — основа;   Mg— 4,5—5,0; Mn — 0,6—0,8; Cr — до 0,1; Ti — до 0,1.

 

Сплав, использованный для изготовления бро­невых деталей корпуса, обозначается в США мар­кой 5083. Этот сплав является хорошо сваривае­мым; он имеет прочность ~30 кгс/мм2; сплав не имеет последующей термообработки.

Все сварные швы броневых деталей выполнены без усиления и разделки подошвы. Величина кате­тов швов не превышает 12 мм . В местах стыка бро­невых листов в одном из них предусмотрена выбор­ка для упора второго листа.

Расчетные данные о противопульной стойкости по пределу кондиционных поражений (ПКП) бро­невых деталей корпуса БТР М-113 при обстреле 14,5; 12,7 и 7,62-мм бронебойными пулями Б-32 приведены в табл. 2. Из анализа данных табл. 2

следует, что броневой корпус БТР М-113 имеет относительно высокую противопульную стойкость.



 

Выводы

  1. Изготовленный из листов, выполненных из алюминиевого сплава, броневой корпус броне­транспортера М-113 имеет простую конфигурацию и относительно высокую противопульную стойкость.
  2. Броневые детали корпуса имеют более высо­кую жесткость по сравнению с броневыми деталя­ми, изготовленными из стальной брони (при одина­ковой противопульной стойкости).

 

Поступала в редакцию 16.06.77 г.



 





 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ