|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА АМЕРИКАНСКОГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА М-113
В. И. ДОЗОР КИН, Г. Е. КОРОЛЕВ, Н. М. НАУМИК
Американский БТР М-113А1 является наиболее массовой
зарубежной военной гусеничной машиной.
Изготовлено более 40 000 этих БТР, которые находятся
на вооружении армий 30 государств. Это в значительной мере обусловлено
относительно высоким уровнем защиты и простотой производства корпуса, что
предопределило достаточно низкую стоимость изготовления корпусов и малые
затраты на налаживание их производства.
Рисунок. Броневая защита корпуса БТР М-113:
а — продольный, б —
поперечный разрез
Корпус бронетранспортера
сварен из броневых катаных листов алюминиевого сплава. Конструктивная схема
корпуса приведена на рисунке, а характеристики броневой защиты — в табл. 1.
Корпус бронетранспортера
выполнен водонепроницаемым. Отделение управления
расположено в его левой лобовой части. Моторно-трансмиссионное отделение
расположено спереди справа. Десантное отделение занимает среднюю и кормовую
часть корпуса. Крыша МТО отделения съемная, закреплена на петлях и вместе с
верхней частью лобового листа может быть откинута (повернута) к корме для
демонтажа и монтажа силового блока. В верхнем лобовом листе имеется большой люк
с откидной крышкой для доступа к моторно-трансмиссионной установке. Крышка в
верхней части крепится на двух петлях, и чтобы проще открывать ее, имеется
торсион. Верхний лобовой лист над люком одновременно является и крышей МТО и
крепится до правого борта болтами. На крыше корпуса, слева над рабочим местом
водителя, приварено основание люка водителя.
Возле основания люка
водителя в крыше корпуса расположено четыре шахты, а в крышке люка — одно
круглое отверстие для установки приборов наблюдения. В средней части крыши
установлена командирская башенка, выполненная из сплава алюминия. Кронштейн
для пулемета закреплен на турели башенки, к которой прикреплена болтами
сварная броневая надстройка из стальных листов толщиной
Командир может вести огонь
из пулемета при открытой крышке люка командирской башенки. В командирской
башенке имеется пять окон для установки приборов наблюдения. Против верхних
головок приборов наблюдения командира в броневой надстройке имеются вырезы,
изнутри закрывающиеся броневыми заслонками. За командирской башенкой на крыше
корпуса расположен большой прямоугольный люк десантного отделения, закрываемый
крышкой.
Таблица 1
Характеристики броневой защиты БТР и М-113
Примечания. 1. Надстройка на командирской башенке и
щитки пулеметов изготовлены из стальной брони высокой твердости. 2. Твердость
замерялась переносным прибором Бринелля. 3. Так как все броневые детали
изготовлены из термонеупрочняемого алюминиевого сплава (см.
химический состав), то можно сделать вывод, что твердость и всех остальных
деталей также равна dв =
Почти всю площадь кормового
листа корпуса занимает откидная аппарель, которая крепится на трех петлях. В
ситуации, когда невозможно откинуть аппарель, вход десанта и погрузка грузов
осуществляются через люк, имеющийся в аппарели и закрытый дверью, подвешенной
сбоку на петлях и запирающейся замком. Кроме ж)го,
вход в машину может осуществляться через люк в крыше десантного отделения.
Аппарель и кормовая дверь
аппарели имеют толщину, равную
Передняя часть днища для доступа к двигателю имеет
круглый люк, закрываемый крышкой.
Для повышения жесткости
днища к нему внутри приварены уголки из алюминиевого сплава, а в месте расположения
перегородки МТО — поперечная П-образная балка.
Ходовая часть с внешней
стороны ограждена гидродинамическими щитками из прорезиненной ткани, которые
при помощи уголков, щитков из алюминиевого сплава и болтов крепятся к верхним
бортам.
Корпус бронетранспортера
имеет малые углы наклона лобовых деталей. Верхний лобовой лист ослаблен люками,
болтовым креплением и тем, что он состоит из двух частей.
Броневые детали корпуса,
имеющие различную толщину и назначение, изготовлены из алюминиевого сплава
одной марки. Основными легирующими элементами алюминиевого сплава являются и
Мп, добавками служат Cr и Ti, допустимыми примесями являются Zr, Zn, Cn, Fe и Si.
Таблица 2
Стойкость броневых деталей корпуса БТР М-113 от пули
Б-32 разных калибров
Примечание. Под дальностью ПКП понимается такая дальность
обстрела, ближе которой броневые детали поражаются.
Химический состав сплава в
процентах может быть представлен следующим образом: А1 — основа; Mg— 4,5—5,0; Mn — 0,6—0,8; Cr — до 0,1; Ti — до
0,1.
Сплав, использованный для
изготовления броневых деталей корпуса, обозначается в США маркой 5083. Этот
сплав является хорошо свариваемым; он имеет прочность ~30 кгс/мм2; сплав не имеет последующей термообработки.
Все сварные швы броневых деталей выполнены без
усиления и разделки подошвы. Величина катетов швов не превышает
Расчетные данные о
противопульной стойкости по пределу кондиционных поражений (ПКП) броневых
деталей корпуса БТР М-113 при обстреле 14,5; 12,7 и 7,62-мм бронебойными пулями
Б-32 приведены в табл. 2. Из анализа данных табл. 2
следует, что броневой корпус БТР М-113 имеет
относительно высокую противопульную стойкость.
Выводы
Поступала в редакцию 16.06.77 г.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|