История танкостроения СССР

Переломный 1973

Часть 1.

©А. Тарасенко

22 января 1973 г. при­казом Министра обороны СССР № 021 на вооружение Советской Армии был принят танк Т-64А и Т-64АК. До этого Т-64А, разработка которого велась в 1961-1968 гг. находился в серийном производстве уже 4 года в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 20 мая 1968 г. № 360-137.

В 1972 году прошли войсковые испытания 15 изделий 172М с двигателем В-46, проходили дальнейшие испытания изделия в различных климатических зонах, результатом которых стало принятие на вооружение  Советской Армии пос­тановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 7 авгус­та 1973 г. № 554-172 и приказом МО СССР от 15 декабря 1975 г. № 217 танка Т-72.

Попыткой обоснования принятия на вооружение Т-72 стало письмо главнокомандующего сухопутными войсками маршала Советского Союза тов. И. И. Якубовского от 17 декабря 1973 г. №202/008 в котором приводился список из 7 конструктивных недостатков танка Т-64А и организация его производства на других заводах отрасли, кроме завода имени Малышева признавалась нецелесообразной. Данное письмо положило конец планам производства единого танка на заводах отрасли и определило развитие советского танкостроения на многие десятилетия вперед.

В данном материале будут приведены аргументы различных сторон, которые предшествовали принятию данного решения, мнение стороны заказчика – МО СССР, руководства завода им. Малышева и конструкторского бюро по машиностроению — 60 (КБ-60). Для более корректной исторической оценки указанных мнений будут приведены опубликованные спустя более десятилетия данные в отраслевых журналах «Вестник бронетанковой техники» и «Вопросы оборонной техники», касающиеся статистических данных о надежности танков Т-64А, Т-72 и Т-80.

Танк объект 434. Образец № 9.

Сторона МО СССР

Приводятся основные материалы доклада «О результатах эксплуатации и испытания танов Т-64 и Т-64А представителя Начальника танковых войск т. Чередникова, которые были доложены комиссии тов. Якубовского. Начало цитаты:

I. О танках выпуска 1967-1969 годов:

1. За период 1967-1969 годов модернизировано 180 танков (120 на заводе им. Малышева и 60 на БТРЗ 115) на что израсходовано 17.9 млн рублей.

2. При войсковой эксплуатации 990 танков Т-64 за период с 1966 по 1970 год имело место более 2400 поломок и неисправностей узлов и деталей ходовой части, трансмиссии, стабилизатора воору­жения и др. узлов и систем танка в т.ч 1800 — в пределах гарантийного срока (3000 км).

За это время вышло из строя 1384 двигателя с I по IV серии, в том числе:

- отработавших более 300 мч = 246

- отработавших более до 300 мч = 375

- отработавших более 100 до 200 мч = 444

- менее 100 мч = 319

С 1966 по 1973 год заводу предъявлено 1069 рекламаций.

По предложению МОП все танки Т-64 выпуска до 1968 года при кап. ремонте подлежат модернизации до уровня танков Т-64А (кроме вооружения). Таких танков 1230 единиц, на что потребуется — 130 млн. руб.

В связи со значительными отличиями двигателей I-IV серий возникла экономическая нецелесообразность их восстановления, поэтому все двигатели выпуска до сентября 1969 года ремонту не подлежат. Таких двигателей будет списано 2100 шт. на сумму 5,5 млн руб.

II. О танках Т-64А

1. В настоящее время танки Т-64А находящиеся на укомплекто­вании войск имеют наработку:

- от 0 до 1500 км = 53%

            - от 0 до 3000 км = 84%

2. Результаты некоторых испытаний:

а) Длительные войсковые испытания 65 танков в 1969 году в т. ч:

- 3 шт. в БВО, ПрикВ0, СибВО;

- 2 шт. в ТуркВО;

- 50 шт. в пяти округах (по 10 танков)

- 10 шт. в КВО (1970 год).

Ни один из танков надежной работы в пределах гарантии не обеспечил. На этих танках вышло из строя 41 двигатель (в т.ч. 31 до отработки 300 м/ч), 11 КП и 1089 узлов и деталей ходо­вой части, имело место 46 неисправностей стабилизатора, МЗ и вооружения, Выявилась низкая живучесть днища корпуса (трещины).

б) Испытания 6 танков в Чугуеве, Борисове к Теджене после доработки танков Т-64А в июле-августе 1970 года (в. объеме 6500-7000 км).

При этих испытаниях вышло из строя 2 двигателя до 300 м/ч. Четыре двигателя при разборке оказалась непригодными для даль­нейшей эксплуатации. Кроме того вышло из строя 2 КП и несколько узлов и деталей ходовой части (всего 68 отказов).

в) В октябре-январе 1970-71 г. были проведены испытания 10 танов Т-64А, в ПрикВО до 300 м.ч. и 6000 км. На этих испы­таниях выявлено 178 поломок и неисправностей, в т.ч. вышло из строя:

- двигателей = 2

- коробок передач = 2

- узлы и детали ходовой части = 173

г) Испытания 15 танков в 1971 году июнь-ноябрь.

За время испытаний вышло из строя 7 двигателей, 18 КП, 20 агрегатов ходовой части (об итогах испытаний 15 танков на комиссии не докладывалось).

д) Интенсивная эксплуатация 171 танка в 1971 году. За время эксплуатации имело место 502 отказа и неисправности, в т.ч. вышло из строя:

- двигателей = 15 (и 58 подлежало ремонту),

- КП = 15

- катков и ведущих колес = 13

- роликов я направл. колес = 20

- узлов гусениц = 15

Имело место отказов по системам двигателя = 166

д) Марш 30 ТП в окт.1972 г. (Черкассы) на 1500 км.

В район сосредоточения не прибыло 11 танков (8 — попадание воды в двигатель при преодолении брода глубиной до 1 м, 3 — пов­реждение ходовой части).

За весь марш имело место 64 вынужденных остановки (34 застре­вания и 30 — выход узлов и деталей).

На 94 танках было 314 отказов и неисправностей в т.ч. выход из строя КП = 3; повреждения гусениц = 22, опорный каток = 1, подд. роликов и направляющих колес =3, амортизаторов =20.

ж) Испытания 7 танков в июне-августе 1972 г. в объеме 11000 км, 518 м/ч.

В указанном объеме имело место 141 отказ и 54 неисправности в т.ч. вышло из строя: КП=2, двигателей = 4, топливных баков, узлов ходовой части = 19. При разборке двигателей на всех ока­залось кавитационное разрушение деталей на одном - сквозное отверстие в цилиндре.

Вывод комиссии: Двигатели в объеме 700 м.ч. испытаний не выдергали.

и) В эксплуатации танков за 1972 год имело место 604 отказа и неисправности, из них 495 в пределах гаранта и 109 после гарантии.

В той числе по системам танка:

- двигатель и его системы: до гарантии = 45, после гар. = 28

- коробка передач и ее сист. до гарантии = 43, после гар. = 9

(чисто КП = 26, все в гарантии)

- Ходовая часть, до гарантии = 92, после гар. = 35

к) Гарантийные испытания - подвергалось 3 танка Т-64А.

Из них два не выдержали по причине: первый разрушение гидро­шланга стабилизатора, подшипника опорного катка и гидроамортизатора; второй — выход из строя г. амортизатора и раскрытие оперения трех снарядов.

За все время эксплуатации танков Т-64А. С 1969 по 1973 г. включительно, не смотря на то, что 57% танков еще не отрабо­тало 1500 км, было выявлено отказав и неисправностей по системам танка:

- двигатель и его системы — 315 (200 до гар. и 115 после)

- силовая передача —  170 (93 до гарантии и 77 после)

- узлы и детали ходовой части — 689 (492 до гар. и 197 после)

система вооружения, эл.оборудования и связь — 377 (250 до гарантии и 127 после)

и другие — 389 (355 до гарантии и 39 после)

л) О работе двигателей V-VII серий:

В настоящее время двигатели этих серий имеют следующую наработку:

Из 1541 двигателей установленных в танках вышло из строя 366 шт. из них по наработке:

до 100 мч - 36,6%

до 200 мч - 28,6%

до 300 мч - 13,3%

Увеличение мощности двигателей на 50 л.с. положительных результатов не дало.

Двигатели не работают на других сортах топлива.

м) О модернизация танков выпуска 1969-1971 г.г.

Учитывая неудовлетворительные результаты эксплуатации и ис­пытаний танков Т-64А 1969-1971 годах по предложению МОП я в соответствии с решением ВТС МО на указанных танках боевой группы производится модернизация с заменой двигателя, поддержи­вающих роликов, водяных радиаторов и подогревателей, а также с проведением целого ряда других мероприятий.

Подлежат модернизации танки боевой группы в количестве 610 единиц с общей стоимостью 13 млн. руб. В 1972 году модернизировано 350 единиц на что израсходовано 8 млн. рублей.

Заключение:

Танк Т-64А требует целый ряд существенных доработок, перечень которых предусмотрен протоколом МВК.

Существенными недостатками танка являются:

- мал запас хода;

- мал БК и неудобно использование его, особенно при выходе из строя МЗ;

- неудобство работа экипажа;

- мала удельная мощность двигателя;

- склонность танка к возгоранию.

Конец цитаты.

Мнение завода им. Малышева

Т-64А выпуска середины 1971 г. со сварными бортами.

Мнение завода им. Малышева высказанное в письме директора завода О. Соича и и.о. главного конструктора Н. Шомина. Начало цитаты:

Заводом им. Малышева, по решению Министерства Обороны СССР и Министерства Оборонной промышленности СССР, в целях дальнейшего повышения боевых характеристик, на базе танка Т-64 создан новый средний танк Т-64А, отличающийся более мощным комплексом вооруже­ния (пушка 125мм вместо 115мм) более совершенный прицел и ста­билизатор вооружения).

Государственная комиссия, в соответствии с директивой Гене­рального Штаба ВС от 17 мая 1967 г, провела испытания этих танков, и своим отчетом (№ инв. 2599 от 10.07.68 г) рекомендовав новый танк Т-64А для серийного производства и вооружения Советской Армии со следующими ТТХ.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 20.5.68 г № 360-137 танк Т-64А был поставлен на серийное производство на заводе им. Малышева, а его тактико-техническая характеристика утверждена.

С января 1969 г. начат серийный выпуск этих танков, которые полностью соответствуют утвержденной тактико-технической характе­ристике.

В процессе серийного производства заводом проводилась боль­шая конструкторско-технологическая доработка узлов и механизмов танка по результатам войсковой эксплуатации и отработки технологи производства.

Для проверки уровня отработки подтверждения высоких боевых качеств танка Т-64А и его надежности в 1971 г, в соответствии с решением МО СССР и МОП СССР, были проведены испытания 15 танков Т-64А на территорий БВО, ККВО, ПрикВО, СКВО, ТуркВО на этих танках было реализовано 183 конструкторско-технологических мероприятия.

Испытания в объеме 1000-1100 км прошла успешно, и подтвердили высокие тактико-огневые и маневренные качества танка Т-64А и его повышенную надежность. Подавляющее большинство мероприятий оказались эффективными и были рекомендованы для внедрения в серийное производство.

По заключению комиссии: «Танки Т-64А и двигатели 5ТДФ испытания выдержали». Вместе с тем, все выявленные при испытаниях недо­статки требуют устранения в ходе серийного производства в сроки  согласованные между МО и МОП».

Рассмотрев результаты испытаний Министр Обороны СССР тов. Гречко А. А., признав их положительными обратился с просьбой к Министру Оборонной промышленности СССР тов. 3вереву С.А. об уве­личении выпуска танков Т-64А и принятии мер по устранению отмеченных недостатков с 1 января 1972 г.           

Во исполнение этого, заводом разработаны мероприятия и сов­местно с ВП № 85 МО составлен «Перечень мероприятий по устранению недостатков, имевших место при испытаниях 15 КН». Весь этот, согласованный объем изменений (84 мероприятия) внедрен в производство в установленные сроки.

Для проверки мероприятий по повышению ресурса работы основных узлов танка доработанных по результатам испытаний 15 КН изд. в 1971 г и сокращению объемов технического обслуживания, в соответ­ствии с директивой Главкома Сухопутных войск от 26.6.72 г с июля до октября 1972 г были проведены испытания 7-ми танков Т-64А в ККВО. Испытания в объеме 11000 км, предусмотренные программой, выполнены в заданном объеме.

Все основные узлы танка, кроме опытных двигателей, подтверди­ли ресурс, с применением регламентных работ, в объеме указанного километража. Кроме того, в войсковых частях в период 1970-1972 гг. было про­ведено ряд учений и ускоренная эксплуатация большого количества танков:

1970 г - ускоренная эксплуатация 50 танков в объеме 5000-6000 км, по 10 танков в войсках БВО, ККВО, ПрикВО, ЛВО и ЗабВО.

1971 г - ускоренная эксплуатация 171 танка в объеме 3000 в войсках ККВО и БВО

1972 г - Дивизионные учения Новомосковской дивизии 290 танков в объеме 1500 км.

1972 г - Полковые учения в Черкассах - 94 танка в объеме 1500 км.

1973 г - Дивизионные учения 23 танковой дивизии 323 танка в объеме 1000км.

Примечание,  в приведенном тексте и слайдах имеются незначительные различия по количеству танков участвовавших в испытаниях.

Таким образом, танк Т-64А в период 1967-1975 гг. подвергался широким всесторонним испытаниям в различных дорожных и климатических условиях в войсках БВО, ККВО, ПрикВО, ЗабВО, ТуркВО, ЛВО и ЗакВО.

В заводских, совместных испытаниях и войсковых учениях за это время участвовало 1246 танков, которые наработали свыше 1600 т. км и 80 тыс.м/часов. Испытания проводились во все периоды года.

По результатам этих испытания, заводом при участим институтов отрасли, специалистов ВП, командиров и техников войсковых частей выполнен огромный объем работ по совершенствованию узлов, механизмов и спецоборудования танка Т-64А повышению их надежности и ресурса.

За период 1970-1973 гг. в пр-во внедрено 242 серьезных конструк­тивных мероприятия и около 1000 технологических. Конструктивные мероприятия затронули почти все основные узлы и системы танка и позволили:

увеличить ресурс ходовой части (ведущие колеса, опорные катки, гус. лента, ленивец, поддерживающий ролик, г/а);

повысить защиту корпуса и башни (цельноштампованный борт кор­пуса, соосная базовая труба прицела и др);

добиться безотказной работы М3;

резко повысить эксплуатационную надежность систем МТО (двух­ступенчатый воздухоочиститель, измененная система охлаждения, более эффективный разогрев масла, ниппельная заделка шлангов, топливные баки с измененными сварными швами и др);

увеличить ресурс бортовых коробок передач (усиленный привод к насосам, двухмассовая система, увеличенное к-во дисков, замена материала дисков и др);

создать эффективную систему пожаротушения, улучшить систему связи и другие мероприятия.

В результате чего надежность танка возросла за период со времени испытаний 50-ти танков (1969-1970), до испытаний 7-ми ресурсных танков (июль-октябрь 1972г):

- в пределах гарантийного срока в 9 раз

- в пределах ресурса в 7 раз

Это подтверждается количеством отказов на 1 танк 1000 км, по результатам испытаний:

Это же подтверждается и результатами испытаний гарантийных танков:

№ 1 танк испытывался в в/ч 68054 в феврале - марте 1972 г. В процессе испытаний обнаружено 14 дефектов.

№ 2 Танк испытывался в ТуркВО в июне-июле 1972 г. обнаружено 4 дефекта

№ 3 Танк испытывался в ЗабВО в декабре 72г  январе 1973г. Выявлен 1 дефект.

Результаты доработки танка, на основании широкого опыта войсковой эксплуатации, позволили заводу с 1 января 1973 г. установить гарантию 4000 км вместо 3000.

Параллельно с внедрением мероприятий, повышающих надежность танка, КБ и заводом проводились работы по повышению боевых характеристик танка - модернизированный танк Т-64АМ.           

Фрагмент справки по танку Т-64АМ

Приказом Министра Обороны СССР от 22.01.73 г. № 021сс танк Т-64А, через 4 года после постановки на производство, принят на вооружение Советской Армии и утверждены повышенные тактико-технические характерис­тики танка как-то:

- установка зенитного пулемета

- установка встроенного бульдозера для самоокапывания

- применение на танке минного трала

- командирского танка Т-64АК, созданного на базе линейного.

Основные ТТХ танка Т-64А и Т-64АК на момент принятия на вооружение

В большой напряженной работе КБ и завода по доводке и совершенст­вованию танка, подготовке производства и внедрению в серию отработан­ных конструктивных мероприятий создавались дополнительные трудности, связанные с тем, что в течение более 4-х лет после постановления ЦК КПСС и СМ СССР о серийном выпуске, танки изготовлялись по ЧТД не утвержденной межведомственной комиссией.

Изготовление танков Т-64А по утвержденной МВК чертежно-технической документации предусматривалось с 1 июля 1971 г договором Т-984 на поставку танков Т-64А в 1971 г. Однако проведение МВК заказчиком затя­гивалось и было проведено только в марте 1973г.

Отсутствие рассмотренных и утвержденных МВК мероприятий и сроков их выполнения во всем узлам изделия приводило к появлению различных частных решений с технически необоснованными сроками выполнения меро­приятий.

Что касается замечаний ВП № 85 МО по несвоевременному выполне­нию совместных решений, то с подобным обвинением завода в нежелании и медлительности доработки танка согласиться нельзя, так:

- за период с 1969 по июнь 1975 г внедрено более 240 основных конструктивных изменений, направленных на дальнейшее совер­шенствование, повышение качества и надежности танка;

- действительно, наряду с реализацией большого количества мероприятий по совершенствованию танка в ходе серийного производ­ства имеется ряд вопросов по дальнейшему повышению ТТХ и устранению недостатков изделия, которые в силу технических трудностей пока еще не нашли решения, и сроки внедрения соответствующих мероприятий в серийное производство перено­сились.

Эти вопросы нашли отражение в решении МВК и входят в план работы КБ, завода и других организаций;

- часть вопросов (№ 2, 5, 8, 10 и 11) вновь поднимается ВП № 85 МО несмотря на то, что решением, согласованным 17.8.72 г с Начальником Танковых войск т. Бабаджаняном А. Х. эти вопросы сняты и по ним никаких замечаний из войск нет;

- ряд мероприятий (разъемный лоток и кабина с увеличенными зо­нами переходов, система 3ЭЦ-11, радиаторы со съемными кол­лекторами и др.) до настоящего времени не введены в серийное производство только из-за непринятия ВП 85 МО самостоятельных решений.

При этом, при выполнении согласованного объема проверок, ВП № 85 МО выдвигаются все новые, последовательно возрастающие объемы проверок, и в итоге, требование о дублировании проверок другими организациями, а принятие решения Управлением заказчика;

- имеет место длительное согласование ВП № 85 МО конструктор­ских приказов по ряду мероприятий, напр. введение в производство башни с керамическим наполнителем, система 3ЭЦ11-2, из-за от­каза ВП № 85 МО, конструкторские приказы были утверждены только на МВК.

Конец цитаты.