|
|||||||||
|
|
К 110–й годовщине со Дня рождения
Александра Александровича
Морозова
В.Л. Чернышев, к.т.н.,
доцент НТУ «ХПИ», г. Харьков
К Читателю
1. Официальная версия
создания Т-34 и ее изъяны.
2. Фирсов Афанасий Осипович,
страницы биографии.
3. Концепция танка Т-34 -
танка военного времени
4. Концептуальная оценка
использования танка Т-34 в сражениях под Дубно (июнь 1941) и на Курской дуге
5. Морозовская концепция
танка Т-64 – танка мирного времени
6. Харьковская школа
танкостроения
7. Заключение
8. Список литературы
К Читателю
110
лет назад, 29 октября 1904 года, в городке Бежица на Брянщине в семье
рабочего-слесаря родился Александр
Александрович Морозов – будущий главный конструктор советских танков.
Я
не буду перечислять все его регалии и награды, просто был такой человек и его
вклад в обороноспособность Отечества - известен. К сожалению, таких становится
все меньше и меньше...
Напомню,
уважаемому Читателю, А.А. Морозов непосредственно принимал участие и руководил
разработкой: танков БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-34, Т-54, Т-55, изд. 430, им введено понятие основной боевой
танк, которое закрепилось за Т-64,
Т-64А, Т-64Б…
Дедом, как за глаза называли главного
конструктора А.А.Морозов работники ХКБМ, была возрождена послевоенная школа
харьковского танкостроения, которую мне удалось пройти и по достоинству оценить
на практике.
Александр
Александрович учил нас: танк эволюционно проходит ряд последовательный этапов:
конструкторская проработка, макетирование, опытный образец и, наконец, серийное
производство. Выполнив свою функцию, предначертанную Судьбой и Временем,
занимает свое место или как памятник, или как воин на поле боя, или как
неизвестная страничка нашей Истории.
На
каждом из них требуется забота, самоотверженная отдача: конструкторов,
технологов, простых рабочих, инженеров-исследователей и офицеров-наставников.
Все это требует знаний, опыта, времени, материальных средств, упорства и самое
главное – веры в главного конструктора, веры в его детище
–
ТАНК.
Новые разработки А.А. Морозова и его последователей появлялись
на бумаге в виде отдельных сборочных узлов и систем. Увязывая их между собой и
выбрасывая все лишнее, формировался окончательный облик будущего танка на
главной сборке – габаритном
чертеже.
Затем,
по чертежам, подписанных главным конструктором (только он имел право их
подписывать, принимая на себя всю ответственность за разработку), начинался
этап макетирования. Только самые опытные и доверенные сотрудники допускались к этой
работе.
Концептуальные идеи нового танка начинали
принимать конкретные очертания и формы. Знал и закладывал их главный
конструктор. Все участники этого этапа могли о них только догадываться и критиковать, каждый со своей
«колокольни» подготавливая почву для работ по опытному образцу в металле.
Так,
в макетной цеха 190 - опытного производства ХКБМ, появились макеты первых
образцов 430, 432, 434, 450, 480 и др. Долгие годы, они были недоступным
достоянием Истории советского танкостроения, но сегодня, в память о главном конструкторе А.А. Морозове, они становятся
достоянием современников…
История
и Время оказались более благосклонными к танкам Т-34, Т-54, Т-64, Т-64А, Т-64Б, Т-80УД, Т-64БМ («Булат») и
478-ХХ («Оплот»), они были приняты на вооружение, пошли в серийное производство
и получили мировую известность.
Даже
сейчас, спустя 35 лет после смерти А.А.
Морозова, достижения харьковской школы
танкостроения не дают покоя нашим оппонентам в Харькове и в Нижнем Тагиле. К
сожалению, у нас в Харькове и таких хватает. Алчность, зависть
и дилетантство всегда присутствуют в человеческом обществе. Продолжается
чехарда с руководством ХЗТМ имени Малышева, подтверждая справедливость
украинских поговорок: «Ми теж, Химко, люди - зможемо» и «Нашому
теляті б вовка з’їсти». В
нашем небольшом постсоветском танковом мире они хорошо известны…
До
настоящего времени не снят гриф секретности с последней советской разработки «Молот». Поясняю: основным Заказчиком
проекта было ГБТУ МО СССР (правопреемник – ГБТУ МО РФ) и только он имеет право
снять гриф секретности. Что могут скрывать разработки ХКБМ 30 -летней давности?
Мы
можем только предположить – харьковская концепция последних советских
разработок нашла свое применение в российских Т-95 и «Армате». Руководство УВЗ заявило, что «Армата» будет
принимать участие в параде 9 Мая 2015
года, интересно будет увидеть и сравнить. Неужели История с клонированием танка
Т-64 повторится второй раз? В первый раз это была трагедия для СССР, приведшая
к появлению трех одинаковых то ТТХ танков Т-64, Т-72, Т-80. Во второй раз, с
«Арматой», будет действительно выглядеть - как фарс…
Шесть
лет своей жизни я потратил на написание книги «Танки и люди. Дневник главного
конструктора А.А. Морозова» [1]. За нее мне не стыдно. Ведь многие читатели
посчитали, что ее автор - сам А.А.
Морозов. Не верите? Запустите любой поисковик с названием книги и убедитесь
сами. Сомнений не было только у Л.Н. Васильевой [2] (смотри список литературы). Только автор имеет право
на обратной стороне переплета поместить свое фото и биографию…
После
работ с записями А.А. Морозова, которые
по дням охватывали его бурную жизнь с
1944 по 1977 годы, считал, что
достаточно хорошо узнал этого человека и его окружение. Однако, его высказывание в начале 1970-х годов [3]:
«Я готов рассказать вам всё о танке Т-34, но начиная с 1940 года» загнало меня в тупик и поставило под сомнение
официальную историю создания танка Т-34. Пришлось опять окунуться в прошлое…
14.04.2013, в Харькове, компания «Wargaming.Net LLP», совместно с ректоратом НТУ «ХПИ», презентовали
книгу о боевом применении Т-34 в первые месяцы ВОВ [4] .
Меня поразило число пришедших молодых поклонников
игры “World of Tanks”, с ее помощью прикоснувшихся к историческим
событиям Великой Отечественной войны.
Пропустить это мероприятие я не мог и, пользуясь
случаем, задал два вопроса:
1.
Кто главный конструктор танков БТ?
2.
Говорит ли Вам что-нибудь фамилия Фирсов Афанасий
Осипович? Что по ней было найдено в архивах 30-40-х годов?
Ни на один из поставленных вопросов не было дано
ответов.
Советская история танкостроения хорошо «зачищена» и
искать что-либо в госархивах -бесполезно…Работы по созданию Т-34 достаточно
подробно описаны Л.Н. Васильевой [2] и Д.С Ибрагимовым [5]. Они немного отличаются в деталях, но в целом
создают определенную единую картину. Только воспоминания конструктора В.Н. Васильева [6] , непосредственного
участника разработки Т-34, выпадали из этого ряда, развеяли мои сомнения и позволили сделать шокирующий вывод:
Ведущим идеологом и главным конструктором танка Т-34,
оружия Победы СССР в Великой Отечественной войне был враг народа,
репрессированный в 1937 году Афанасий Осипович Фирсов. Это вносило политический
аспект в историю создания танка Т-34. Все остальное уходило на второй план…
По специальности, я технарь, доцент, более 20 лет читаю курсы «Детали
машин», «Прикладная механика» и «Основы конструирования» в родном харьковском
политехе, включая факультет военной подготовки (бывшее Харьковское высшее
командное танковое училище), следую проверенному Временем правилу: «Кто не
знает свою историю – тот лишен будущего»…
Дебил-начальник вызывает свою секретаршу и
спрашивает:
-
Сколько времени надо
женщине, чтобы родить ребенка?
-
Девять,- был ответ.
-
Вызовите сюда четырех
женщин и чтобы через два месяца был ребенок.
Смешно? Нисколечки, наше поколение помнит пустые
безответственные лозунги: «Нынешнее поколение советских людей будет жить при
коммунизме» (Н.С. Хрущев), « К 1990 году в СССР будет решена продовольственная
программа», «Экономика должна быть экономной» (Л.И. Брежнев), стахановские
методы работы «Пятилетку за три года».
Из личного
опыта знаю - для разработки и доводки
нового танка требуется 8-10 лет. Это могут подтвердить конструктора-танкисты из
Германии, США, Питера, Нижнего Тагила или Омска и начинается она с разработки
двигателя и силовой передачи. В дальнейшем идет модернизация на базе
существующего шасси. Так было с танками Т-34, Т-64, «Леопард-1».
Лучший танк
Второй мировой войны Т-34, правильнее - целых два А-20 и А-32
были созданы, «рождены» за два года. Чем не анекдот про дебила-начальника? Нам
«повесили лапшу на уши» и мы ее носили целых 75 лет. Может хватит, перед детьми
и внуками не стыдно?…
В октябре 2014 года в Москве проходила вторая
научно-техническая конференция по истории отечественного танкостроения
«ТАНКПРОМ II. Век ХХ».
Алексей Хлопотов (Gur Khan) любезно
прислал мне приглашение участвовать в ней и выступить с докладом. Вначале я дал
свое согласие на участие и отправил тезисы доклада, посвященного двум фатальным
ошибкам ВНИИТрансмаша, проявившихся при работах по теме «Молот», но жизнь
внесла свои коррективы и поездку пришлось отменить. Наверное, еще не Время …
Организаторы мероприятия позаботились собрать вместе
известных, достойных и уважаемых специалистов, внесших заметный вклад в объективном освещении нашей Истории – честь
им за это и хвала.
К сожалению, читая отчет А. Хлопотова о конференции
на его сайте, харьковчане сделали не утешительный для себя вывод: «Демидовский
рельс, 1916 года производства, занимает
более важное место в Истории Отечественного танкостроения, чем вклад главного
конструктора Александра Александровича Морозова...»
Попробую, в меру своих сил и возможностей, это исправить. |
|
|||||||
|
|
