ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 

ЭВОЛЮЦИЯ В ПРОТИВОМИННОЙ ЗАЩИТЕ.

НА ПРИМЕРЕ БОЕВОЙ МАШИНЫ ПЕХОТЫ "МАРДЕР"

 

Михаэль Клаус

 

Впервые серьезно об усилении противоминной защиты боевых машин предыдущего поколения заговорили после участия немецких сухопутных войск в международных операциях. Несмотря на это, прошли годы, прежде чем была реализована противоминная защита боевой машины пехоты "Мардер". В настоящее время была сдана первая усовершенствованная машина. В данной статье описаны требования, ход и эффективность проведенных работ.

 

18 декабря 2002 года с конвейера сошла первая из 74 машин "Мардер" с противоминной защитой. Теперь у бундесвера есть машина с современной защитой, дополнительно установленной на уже существующую машину. Внешне защитный потенциал машины "Мардер 1А5" -  как правильно называется усовершенствованный вариант – не различим. Меры обеспечения защиты коснулись, в первую очередь, внутренних отделений и днища. Благодаря комплексному преобразованию внутренних отделений, а также мерам по защите днища экипаж машины "Мардер" защищен от тяжелых фугасных противотанковых мин и мин, образующих при взрыве поражающий элемент (например, мины TMRP). Причем никакой роли не играет, сработает ли эта мина под гусеницей или в любом другом месте под корпусом. В случае необходимости экипаж может быстро покинуть машину. Энергия, высвобождающаяся при взрыве мины, так велика, что машина из-за повреждений, как правило, больше не может продолжать движение. В работе над данной программой принимал участие отдел KG II 4 федерального управления поставок вооружения в городе Кобленц, в результате нескольких лет разработок был достигнут необходимый уровень защиты. Причиной  начала  разработок стал подрыв на мине датского боевого танка "Леопард 1" в 1996 году в Боснии, во время которого из-за ударного воздействия экипаж получил травмы.

 

Рис. 1. Боевая машина пехоты "Мардер 1 А5"

 

Рис. 1. Боевая машина пехоты "Мардер 1 А5"

 

 

До этого случая у бундесвера не было повода для усиления защиты днища имеющихся машин. Учитывая конструкцию взрывателя, можно сделать вывод, что мины могут срабатывать, попадая под гусеницу (взрыватель нажимного действия) или задевая лобовую часть машины (штыревой взрыватель натяжного действия). Детонация противотанковой мины под гусеницей воздействует на боевую машину пехоты "Мардер" по принципу "лишение подвижности" ("mobility kill"): опорные катки отлетают, гусеница рвется, правда, экипажу ничего не угрожает. Поэтому все усилия были направлены на защиту передней части днища БМП "Мардер" (в том числе под сиденьем водителя).


 

Таблица

Эволюция противоминной защиты БМП "Мардер"

 

Сроки

Реализация

Участвующие

фирмы/институты/организации

фирма

субподрядчики

06/96 – 12/99

Защита от легких фугасных мин

Henschel

(теперь RLS)

Инженерное бюро

Deisenroth (IBD),

Промышленно-производственная

компания (IABG),

CONDAT,

военно-техническая

служба по вооружению и боеприпасам (WTD 91)

06/00 – 08/01

Защита от

тяжелых

фугасных мин

Rheinmetall Landsysteme (RLS)

IBD,

IABG,

CONDAT,

Ernst Mach Institut (EMI),

Institut Saint Louis (ISL),

WTD 91

03/01 – 07/02

Комплексная

защита от мин, образующих 

поражающий элемент,

и фугасных мин

RLS

Krauss-Maffei Wegmann (KMW),

Gerd Kellner (Ge Ke), IBD,

IABG/CONDAT/EMI/ISL, WTD 91

 

 В зонах конфликта мины устанавливают не только в различных местах и без документирования их местоположения, но и используют для террористических целей. Вид установки (например, несколько мин, сдвоенные мины), современные взрыватели (например, магнитный взрыватель) и применение высококачественных взрывчатых веществ позволяют произвести подрыв  в любом месте гусеницы и под любой частью днища машины.

Документ отдела KG II 4 стал первым организующим моментом, поскольку был посвящен этой проблематике с технической точки зрения. В нем были представлены данные по защите БМП "Мардер" от 1996 года. Первое испытание, во время которого корпус машины "Мардер" подорвали легкой фугасной миной, показало низкий уровень защиты днища этого образца: днище разорвало вдоль шва, внутренние отсеки были полностью разрушены. В июле 1996 года был подписан договор с фирмой Henschel (теперь RLS) о разработке проекта защиты машин от легких противотанковых фугасных мин. Эта разработка привела к следующим выводам, при реализации которых машина приняла окончательную версию "Мардер 1 А5":

      Днище машины нужно усилить во избежание разрыва конструкции.

      Обитаемое помещение нужно перестроить.

      Массу машины "Мардер", возросшую в связи с мероприятиями по усилению противоминной защиты, нужно привести в соответствие с помощью использования новых гусениц, а также путем реализации решений в ходовой части и тормозной системе.

Потребность в изменении внутренних отсеков машины можно рассмотреть на примере механизма действия фугасной мины.

Составляющие воздействия фугасных мин – продукты взрыва (газовое облако) и возникающая ударная волна. Если мина закопана, то при взрыве к ним присоединяются летящие вверх куски грунта. Эти составляющие движутся со скоростью от 1000 до 3000 м/с. Если они сталкиваются с днищем машины, то их импульс передается всей конструкции. При условии  достаточной прочности материала конструкции прогиб от воздействующих на нее сил будет небольшим. Если прогиб произойдет при скорости порядка 100 м/с, то все, что будет иметь контакт с днищем, получит достаточно сильное ускорение.


Если ускорение передано укрепленному на днище основанию сидений, то люди, сидящие на них из-за перегрузки на позвоночник или из-за ударов о крышу или стенки получат тяжелые травмы, вплоть до летального исхода. Оборудование, расположенное на днище или в области прогиба, станет вторичным воздействующим фактором, оно также может нести смертельную опасность для экипажа. Во избежание такого эффекта забронированное пространство машины "Мардер" было перестроено следующим образом:

      сиденья отделены от днища (подвешены к крыше), в результате образовалось свободное пространство под сиденьем,

      привязные пояса и подножки изолированы от днища,

      реализована новая концепция размещения оборудования (без контакта с днищем),

      обеспечен выпуклый контур днища.

В конце 1999 года разработка концепции защиты против легких противотанковых фугасных мин была успешно реализована.

Противотанковые мины, обнаруженные во время проведения бундесвером операций, обладали в подавляющем большинстве случаев высокой взрывной мощностью. Поэтому в июне 2000 года был заключен договор о повышении уровня защиты от тяжелых мин. С такой защитой, согласно договору, машина "Мардер" должна быть способной выдержать воздействие большинства имеющихся фугасных мин. Дальнейшие разработки показали, что переделки конструкции заброневого пространства машины в ближайшее время не будет.

Тем не менее, необходимо  было модифицировать днище боевой машины пехоты "Мардер": под днищем, состоящим из броневой стали, был установлен модуль противоминной защиты. Второй, внутренний, слой днища был выполнен в виде сплошного сварного листа стали (верхний слой). Чтобы продемонстрировать, как ведет себя эта конструкция при взрыве тяжелой фугасной мины, на военно-технической базе (WTD 52) города Оберйеттенберг были проведены испытания. Разрушения конструкции не произошло, модуль выдержал нагрузку. Укрепленное днище прогнулось, верхний слой, в свою очередь, тоже прогнулся. Прогибы были явно ниже допустимого предела деформации, и таким образом, машина "Мардер" стала защищенной от мин еще большей взрывной мощности.

Во время разработок стало ясно, что большую опасность для сил особого реагирования бундесвера представляют мины, образующие при взрыве поражающий элемент. Эти мины отличаются от других своим механизмом действия. Средство воздействия таких мин – образующиеся при взрыве поражающие элементы. Они достигают скорости от 1500 до 2000 м/с. Их действие на днище машины локализовано, то есть кинетическая энергия поражающего элемента распространяется на определенные участки. Газовое облако и ударная волна мины также действуют на днище, оказывая при этом дополнительное воздействие.

Опасность мины, образующей при взрыве поражающий элемент, заключается в ее высокой пробивной способности; проблема прогиба более актуальна для фугасных мин. Результаты проверки показали, что одно и тоже днище машины, устоявшее перед фугасной миной, не выдержит воздействия мины, образующей поражающий элемент. Следовательно, нужно проводить специальные защитные мероприятия. Дальнейшее увеличение толщины модуля из гомогенной броневой стали невозможно, поскольку масса машины сильно возрастает. Проследив основные направления исследований, становится понятно, что решение проблемы - в использовании конструкции, состоящей из слоев различных материалов.

Тем не менее, определенная работа над противоминной защитой машины "Мардер" была проделана, и теперь она служит против фугасных мин, а также мин с поражающим элементом, при срабатывании которых поверхностная нагрузка не существенно превышает нагрузку, образующуюся при срабатывании фугасных мин.

Этот последний усовершенствованный образец выдержал испытания на базе WTD 91 в июле 2002 года. На рис. 2 показана внутренняя поверхность днища, надежно защитившего от пробития, после срабатывания под ним мины, образующей поражающий элемент. Одновременно проведенные измерения перегрузок показали допустимость значения ускорений на рабочих местах экипажа, как при взрыве тяжелых фугасных мин, так и при взрыве мин, образующих поражающий элемент.

 

Рис. 2. Результаты воздействия мины с поражающим элементом на внутреннюю область днища

 

Рис. 2. Результаты воздействия мины с поражающим элементом на внутреннюю область днища

 

 

Успешное завершение испытаний стало одновременно началом серийного выпуска боевой машины пехоты  "Мардер 1 А5" – 18 декабря 2002 года состоялась передача первой машины войскам.


 

    

Мichael Klaus

Evolution im Minenschutz

Beispiel: Schützenpanzer Marder

Soldat und Technik, Februar, 2003.

 

 

 

 

 

 







 



ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ