ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 


 

 

«Объект 430»

«Объект 430»

 

Разработанные ВНИИ-100 и заводами № 75 и 183 предэскизные проекты нового среднего танка, получившие, соответст­венно, обозначения «Объект 907», «Объект 430» и «Объект 140», были рассмотрены 22 февраля - 10 марта 1954 г . в МТр и ТМ и 17—21 июля 1954 г . в НТК ГБТУ. Отмеччалось, что «все проекты отвечают заданиям, соответствуют ТТТ, находятся на уровне современного танкостроения. По подвескам еще не дос­тигнута средняя скорость 35 км/ч . Лучший проект - «Объект 430» (завод № 75). Пленум НТК считает необходимым скорей шее изготовление двигателя 4ТПД. Необходимо создание мощ­ных КБ и научных центров, обеспечивающих изготовление опытного образца за 2-3 года».

 

Постановлением СМ СССР от 6 мая 1955 г . на Первое глав­ное управление МТрМ, возглавляемое H.A. Кучеренко, была возложена ответственность за: создание технических проектов нового среднего танка («Объект 140» завода № 183 и «Объект 430» завода № 75); изготовление четырех опытных машин (по два образца на каждом заводе) для заводских испытаний и по одному комплекту (корпус и башня) - для обстрела; изготовле­ние четырех машин (по два образца на каждом заводе) для по­лигонных испытаний в четвертом квартале 1957 г .

 

Разработку технического проекта нового среднего танка «Объект 430», коллектив КБ завода № 75 (главный конструк­тор A.A. Морозов) завершил в июле 1956 г . Одновременно с тех­ническим проектированием и выпуском рабочих чертежей на заводе № 75 велись экспериментальные работы по новым уз­лам танка и их элементам.

Заводом № 75 был изготовлен действующий макет ходовой части нового танка, установленной на серийном танке Т-54 для испытаний и отработки новых узлов. На моторном стенде были проведены экспериментальные работы по системам двигателя: охлаждения, смазки, воздухоочистки и подогрева. Был прове­ден большой объем доводочных работ на стенде по трансмиссии и механизмам управления.

В конце июля 1957 г . с учетом результатов стендовой отра­ботки узлов заводом № 75 был изготовлен первый образец тан­ка «Объект 430» для заводских испытаний.

В мае 1957 г . был изготовлен бронекорпус с башней, которые подверглись испытаниям обстрелом на полигоне ГБТУ. По ре­зультатам этих испытаний на заводе № 75 была проведена до­работка конструкции броневой защиты и были откорректирова­ны чертежи для изготовления трех танков, предназначенных для полигонно-войсковых испытаний. К 20 августа 1957 г . заво­дом № 75 на втором образце танка «Объект 430» были устано­влены узлы и детали систем подрессоривания и управления, электрооборудование, укладки для выстрелов, вращающийся пол в боевом отделении, топливная и масляные системы.

 

Деревянный макет танка «Объект 430».

Деревянный макет танка «Объект 430».

 

Изменение сроков изготовления заводом № 75 опытных об­разцов нового среднего танка было вызвано тем, что создание на основе последних достижений науки и техники принципиально нового танка «Объект 430» оказалась для коллектива завода до­вольно сложным. Бортовые коробки передач, система охлажде­ния двигателя, ходовая часть, воздухоочиститель, борта корпу­са требовали доработки. По сравнению с танком Т-54 огневая мощь танка «Объект 430» была повышена на 25%, а защищен­ность - до 30%. В конструкции этого танка были использованы новые технические решения. Оптический дальномер значи­тельно повысил точность стрельбы. Необходимый для увеличе­ния толщины броневых листов резерв массы - порядка 4 тонн был получен благодаря оригинальной компоновке моторно­трансмиссионного отделения, новой конструкции броневого корпуса, агрегатов трансмиссии и узлов ходовой части. По уровню броневой защиты башни средний танк «Объект 430» превосходил тяжелый танк Т-10.

Первый опытный образец среднего танка «Объект 430», по­лучивший обозначение танк «430-1 "З"», был изготовлен заво­дом им. Малышева в конце июля 1957 г ., второй - «430-1 "З"» - в декабре 1957 г . За период заводских испытаний, завершив­шихся в августе 1959 г ., пробег танков составил: «430-1 "З"» - 3961 км , «430-1 "З"» - 835 км . После 602 км пробега танком «430-1 "З"», охватывавшего первый этап отладочных испыта­ний, основные узлы танка подверглись модернизации с внесе­нием конструктивным изменений, направленных на устранение обнаруженных дефектов. Так, при отработке конструкции опор­ного катка было изготовлено более 50 образцов вариантов со­единения дисков катка с армированными резиновыми аморти­заторами и до 6 рецептур клея. По результатам испытаний тре­бовали доработки: двигатель, система охлаждения, гидросисте­ма управления трансмиссией, гусеницы, стабилизатор «Ме­тель», система ТДА и ОПВТ.

В заключении отчета по испыта­ниям было отмечено, что средний танк «Объек 430» по боль­шинству своих показателей соответствует предъявляемым к не­му ТТТ, с учетом изменений и временных допущений, оформ­ленных совместным решением ГБТУ МО и ГК СМ СССР по ОТ, и может быть допущен к зимним полигонно-войсковым ис­пытаниям.

 

 

В декабре 1959 г . заводом им. Малышева для артиллерий­ских полигонных испытаний был изготовлен опытный танк, получивший обозначение «Объект 430-2"П”». В конце января 1960 г . изготовленные заводом им. Малышева для полигонно­войсковых испытаний танки «Объект 430-1"П"» и «Объект 430-3"П"» были переданы МО СССР. Первый этап полигонно­войсковых испытаний танков № 1 и № 3 был проведен с 20 января по 20 мая 1960 г . на НИИБТ полигоне в Кубинке. Во время второго этапа испытаний (с 25 июля по 30 сентября 1960 г .) танком «Объект 430-1"П"» в районе Харькова и Тедже- на Туркменской ССР было пройдено 2400 км . С 7 марта по 10 июля 1960 г . во время артиллерийских испытаний под Ленин­градом из пушки танка «Объект 430-2"П"» было произведено 656 выстрелов, из танка «Объект 430-3"П"» - 455 выстрелов.

Положительные результаты, полученные в период испыта­ний опытных образцов нового среднего танка, побудили и.о. председателя ГК СМ СССР по ОТ С.А Зверева обратиться в первых числах октября 1960 г . к министру обороны СССР Маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому с предложени­ем о проведении работ по дальнейшему совершенствованию танка «Объект 430» с целью максимально возможного усиле­ния его защиты от воздействия поражающих факторов ядерно- го оружия и кумулятивных боеприпасов, а так же, повышения его огневой мощи, за счет установки 115-мм гладкоствольной пушки «Молот» и повышения средних и максимальных скоро­стей движения. С целью существенного повышения меткости стрельбы из пушки танка «Объект 430» на дальности до 3 км предлагалось провести НИР по выяснению возможности созда­ния управляемых ракет, запускаемых из ствола пушки.

Указанные в письме предложения отражали не только ре­зультаты полигонных испытаний танков «Объект 430», но и реезультаты заседания секции № 8 научно-технического совета ГК СМ СССР по ОТ, состоявшегося 11 августа 1960 г . по вопросу «Об уровне и перспективных направлениях развития бронетан­ковой техники».

 

Опытный танк «Объект 430».

Опытный танк «Объект 430».

 

В решении заседания секции было рекомендо­вано развернуть на заводе им. Малышева дальнейшие работы по созданию нового высокоманевренного среднего танка со 115-мм гладкоствольной пушкой «Молот», с повышенным уровнем защиты от ядерного оружия и кумулятивных средств поражения.

18 октября 1960 г . начальник ГБТУ генерал-лейтенант ИТС А.И. Благонравов направил и.о. председателя ГК СМ СССР по ОТ С. А. Звереву письмо, в котором отметил, что ГБТУ подгото­влена тематическая карточка на проектирование и изготовле­ние нового среднего танка с повышенной маневренностью, со 115-мм пушкой типа «Молот».

В соответствии с заключением ГК СМ СССР по ОТ, ГБТУ и ГАУ завод им. Малышева, не дожидаясь выхода в свет Поста­новления СМ СССР, начал работы по созданию нового средне­го танка, получившего обозначение «Объект 432».

 

Танк «Объект 430» представлял собой опытный вариант среднего танка, разрабатывавшегося для замены среднего танка Т-54. Он был разработан в 1953-1957 гг. в Харькове на заводе № 75 в КБ под руководством главного конструктора завода A.A. Морозова. Предэскизное проектирование нового среднего танка осуществлялось на основе ТТТ, составленных на совмест­ном совещании главных конструкторов танковых и моторо­строительных заводов Министерства транспортного и тяжелого машиностроения и НТК ГБТУ, состоявшемся 13 июля 1953 г .

 

Танк «Объект 430».
Боевая масса - 35,3 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм, 2 пулемета - 7,62 мм, пулемет - 14,5 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 55 км/ч.

Танк «Объект 430».

Боевая масса - 35,3 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм , 2 пулемета - 7,62 мм , пулемет - 14,5 мм ; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт ( 580 л .с.); максимальная скорость - 55 км/ч .

 

Предэскизный проект был рассмотрен в НТК ГБТУ 17-21 июля 1954 г . Постановлением СМ СССР от 6 мая 1955 г . заводу № 75 была задана ОКР на создание нового среднего танка. В июле 1956 г . разработка технического проекта была завершена. В кон­це июля 1957 г ., с учетом результатов стендовой отработки уз­лов и агрегатов, заводом № 75 был изготовлен для заводских испытаний первый опытный образец танка «430-1"3"». Второй танк - «430-2"3"» был собран в декабре 1957 г . За период заво­дских испытаний, завершившихся в августе 1959 г . пробег тан­ков составил: 3961 и 835 км , соответственно. Три танка, полу­чивших обозначение «Объект 430-Г'П''», «Объект 430-2"П"» и «Объект 430-3''П"», были изготовлены для полигонных испы­таний в период декабрь 1959 г . - январь 1960 г . С III декады де­кабря 1959 г . по апрель 1960 г . танк «Объект 430-2"П"» испыты­вался на артиллерийском полигоне под Ленинградом. Два других танка в период с 26 января по 30 сентября 1960 г . проходи­ли полигонно-войсковые испытания в подмосковной Кубинке. В июне 1960 г . танк «Объект 430-2"3"», а в октябре 1960 г . танк «Объект 430-2"П"» на заводе им. Малышева были доработаны с учетом результатов первого этапа полигонно-войсковых ис­пытаний и танкам было присвоено наименование «Объект 430М» № 1 и «Объект 430М» № 2, соответственно.

В связи с развертыванием работ по дальнейшему совершен­ствованию нового среднего танка «Объект 432» с целью макси­мально возможного усиления его противоатомной и противоку- мулятивной защиты, повышения огневой мощи (за счет уста­новки 115-мм гладкоствольной пушки «Молот») и повышения средних и максимальных скоростей движения Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 17 февраля 1961 г . работы по танку «Объект 430» были прекращены.

Танк «Объект 430» имел классическую схему общей компо­новки с разобщенным расположением экипажа из 4 человек, размещением 100-мм пушки во вращающейся башне и установ­кой дизеля поперек продольной оси броневого корпуса. Осо­бенностью танка являлась высокая плотность компоновки МТО. Общий забронированный объем танка составил всего 9,71 м3 . Внутреннее оборудование танка размещалось в трех от­делениях: отделении управления, боевом и моторно-трансмис­сионном.

Особенностью схемы общей компоновки было размещение отделения управления в центре носовой части корпуса танка. Сиденье механика-водителя было установлено по продольной оси машины, что упрощало вождение танка. В отделении упра­вления размещались: четыре аккумуляторные батареи, курсо­вой пулемет, приводы управления движением танка и конт­рольно-измерительные приборы.

 

 

Танк «Объект 430». Проект.

Танк «Объект 430». Проект.

 

Танк «Объект 430». Вид на левый борт.

Танк «Объект 430». Вид на левый борт.

 

Танк «Объект 430».

Танк «Объект 430». Вид на правый борт.

Танк «Объект 430».

Танк «Объект 430». Вид спереди.

 

Для наблюдения и вождения танка в боевой обстановке ра­бочее место механика-водителя было оборудовано тремя приз­менными смотровыми приборами, обеспечивавшими механику - водителю обзор в секторе 19°20′. При ночном вождении танка вместо центрального призменного смотрового приборами в шахте устанавливался бинокулярный прибор ночного виде­ния ТВН-2 «Угол». Очистка смотровых приборов механика-во­дителя от пыли, грязи, снега и т.п. осуществлялась с помощью системы гидропневмоочистки.

Над сиденьем механика-водите­ля в подбашенном листе корпуса находился люк механика-во­дителя. Броневая крышка люка открывалась и закрывалась с помощью закрывающего механизма. В днище корпуса за си­деньем механика-водителя располагался люк запасного выхода. Справа и слева от рабочего места механика-водителя были уста­новлены топливные баки (задний правый бак одновременно яв­лялся баком-стеллажом на 15 выстрелов) и часть укладки бое­комплекта к пушке.

 

 

В боевом отделении, располагавшемся в средней части кор­пуса танка и во внутреннем объеме башни, слева от пушки нахо­дились рабочие места командира танка и наводчика, справа от пушки - рабочее место заряжающего. Размеры рабочих мест членов экипажа по сравнению с размерами рабочих мест членов экипажа танка Т-54 были больше за счет увеличенного с 1816 до 2250 мм диаметра опоры башни.

На рабочем месте командира танка во вращающейся крыше башенки был установлен командирский прибор наблюдения ТПКУ-1 и два призменных прибора наблюдения ТНП. При не­обходимости вместо прибора ТПКУ-1 мог устанавливаться ночной командирский прибор ТКН-1 «Узор». Командирская башенка имела механизм автоматического удержания линии визирования прибора ТПКУ-1 на цели при вращении башни. Кроме того, с рабочего места командира была обеспечена пере­дача целеуказания наводчику. Наблюдение за полем боя навод­чик осуществлял днем через танковый прицел-дальномер ТПДС или призменный прибор наблюдения ТНП, ночью - с помощью ночного прицела ТПН1. Заряжающий вел наблюде­ние вперед и вправо через призменный прибор ТНП, распола­гавшийся в правой части крыши башни. Для удобства работы заряжающего пол боевого отделения вращался вместе с башней. Посадка и выход командира танка и наводчика производились через люк в командирской башенке, заряжающего - через пра­вый люк в крыше башни. Люки закрывались броневыми крыш­ками.

Объем размещенного в кормовой части корпуса танка МТО был на 49% меньше объема моторно-трансмиссионного отделе­ния танка Т-54. Это было достигнуто за счет центрального по­перечного расположения двухтактного дизеля с горизонталь­ным расположением цилиндров и двумя выходами коленчатого вала в сочетании с двумя планетарными бортовыми коробками передач, а также за счет применения эжекционной системы ох­лаждения водяных и масляных радиаторов.

Основным оружием танка являлась 100-мм нарезная пушка Д-54ТС, вспомогательным - спаренный с пушкой и курсовой мм пулеметы СГМТ, дополнительным - 14,5-мм пулемет КПВТ. На танках, предназначенных для полигонно-войсковых испытаний, зенитная пулеметная установка с пулеметом КПВТ не устанавливалась.

Пушка Д-54ТС по могуществу действия почти на 30% прево­сходила 100-мм пушку танка Т-54. Длина ее ствола (58,38 клб.) на 200 мм была больше длины ствола пушки Д10-Т2С танка Т-55. Дульная энергия равнялась 8,3 МДж (847 тс·м). За счет увеличения начальной скорости бронебойного снаряда до 1015 м/с его бронепробиваемость вертикально расположенной бро­невой плиты, находившейся на дальности 2000 м , стала состав­лять 158 мм , то есть была на 26 мм больше, чем бронепробивае­мость снаряда пушки Д10-Т2С танка Т-55. Пушка с клиновым горизонтальным полуавтоматическим затвором имела щелевой бескамерный дульный тормоз и эжекционное устройство для продувки канала ствола после выстрела. При стрельбе прямой наводкой использовался бинокулярный, стереоскопический с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной пло­скости прицел-дальномер ТПДС. Длина базы трубы дальноме­ра составляла 1100 мм . При стрельбе ночью использовался ноч­ной монокулярный перископический прицел ТПН-1 «Луна-2», а при стрельбе из пушки с закрытых огневых позиций - боко­вой уровень и азимутальный указатель

 

 

Танк «Объект 430».

Танк «Объект 430». Вид сверху.

 

Наводчик производил наводку стабилизированной пушки по горизонтали (поворотом башни) и вертикали с помощью пульта управления на прицел-дальномере. Углы вертикальной наводки спаренной установки составляли от -5° до +16°10′. Ско­рость поворота башни от пульта наводчика изменялась от 0,07 до 20 град./с.

Эффективное ведение огня сходу из пушки и спаренного пу­лемета обеспечивалось стабилизатором «Метель», имевшим электрогидравлические приводы для стабилизации и наводки пушки и спаренного пулемета в вертикальной и горизонталь­ной плоскостях.

Для снижения уровня загазованности при интенсивной стрельбе из пушки и улучшения условий работы заряжающего был предусмотрен автоматический выброс стреляных гильз на­ружу башни. Выброс стреляных гильз осуществлялся путем их экстракции непосредственно из пушки через специальный люк в кормовой части башни при автоматическом приведении пуш­ки после выстрела от угла прицеливания к углу выброса. Для направления гильзы в люк на откидном ограждении пушки устанавливался направляющий щиток, а на люке - улавливаю­щий раструб. Внутри раструба располагались четыре постоянно закрытые пружинные створки. Под воздействием летящей гильзы створки открывались и, пропустив гильзу, под действи­ем пружин вновь закрывались. После окончания стрельбы люк закрывался броневой крышкой.

Спаренный пулемет СГМТ устанавливался с правой сторо­ны от пушки. Курсовой пулемет СГМТ устанавливался слева от механика-водителя на стенке стеллажа для аккумуляторных ба­тарей. 14,5-мм пулемет КПВТ устанавливался в унифициро­ванной зенитной турели, разработанной КБ ЛКЗ. При стрельбе из пулемета КПВТ заряжающий использовал коллиматорный прицел ВК-4.

 

Продольный разрез танка «Объект 430». Проект.

Продольный разрез танка «Объект 430». Проект.

 

Схема броневой защиты танка «Объект 430».

Схема броневой защиты танка «Объект 430».

 

Боекомплект к пушке состоял из 50 унитарных выстрелов. Загрузка артиллерийских выстрелов в танк осуществлялась че­рез специальный люк, находившийся в верхней части кормы башни. Боекомплект к пулеметам СГМТ составлял 3000 патро­нов, к пулемету КПВТ - 500 патронов. Кроме того, в комплект танка входили: два 7,62-мм автомата АК-47 с боекомплектом 600 патронов, 20 ручных гранат Ф-1 и 26-мм сигнальный писто­лет с 20 патронами.

Броневая защита танка - противоснарядная. Корпус танка представлял собой сварную конструкцию из катаных броневых листов толщиной 120, 80, 55, 40, 25 и 20 мм . Максимальная тол­щина брони лобовой части литой башни составляла 248 мм . Верхний лобовой броневой лист корпуса и лобовая часть башни обеспечивали защиту от 100-мм и 122-мм бронебойных снаря­дов с бронебойными наконечниками при ударных скоростях 950 м/с и 930 м/с соответственно. Для тушения пожаров внутри танка была установлена уни­фицированная автоматическая система ППО «Роса».

Особенностью силовой установки было применение специ­ально разработанного для этого танка двухтактного с турбонад­дувом пятицилиндрового дизеля 5ТД жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой и поршневым газораспределением. Горизонтальное расположение цилиндров со встречно движу­щимися поршнями позволило создать двигатель мощностью 426 кВт ( 580 л .с.) высотой всего 58 см . Отбор мощности на бор­товые коробки передач осуществлялся с двух сторон от выпуск­ного коленчатого вала двигателя.

В шести внутренних топливных баках находилось 860 л во­зимого запаса дизельного топлива марки ДЛ, ДЗ или ДА. Ос­тальное топливо находилось в четырех наружных топливных баках (по два на правой и левой надгусеничных полках) емко­стью по 70 л каждый. Внутренние баки при необходимости могли быть отключены от наружных с помощью топливорас­пределительных кранов. Запас хода по топливу по шоссе со­ставлял 450 км .

В системе воздухоочистки был применен двухступенчатый воздухоочиститель типа ВТИ с эжекционным удалением пыли из пылесборника. Очистка воздуха сначала осуществлялась в 36 циклонах, а затем в трех кассетах с набивкой из промасленной проволочной канители. Коэффициент очистки воздуха состав­лял 99,7%. В принудительной системе смазки двигателя ис­пользовался полнопоточный масляный центробежный фильтр тонкой очистки. Емкость системы смазки составляла 45 л . В жидкостной, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости системе охлаждения было применено эжекционное охлаждение радиаторов.

 

 

Смотровые приборы механика-водителя.

Смотровые приборы механика-водителя.

 

Монтаж пушки в танк «Объект 430».

Монтаж пушки в танк «Объект 430».

 

Монтаж пушки в танк «Объект 430».

 

Основной способ пуска двигателя - от стартер-генератора СГ-10-3, резервный - с помощью воздушного пускового уст­ройства. Для обеспечения пуска двигателя в условиях зимней эксплуатации использовался форсуночный подогреватель и электрофакельный подогрев подаваемого в цилиндры двига­теля воздуха.

Механическая планетарная трансмиссия танка состояла из двух бортовых планетарных коробок передач (БКП), конструк­тивно объединенных с бортовыми однорядными планетарными редукторами, системы гидросервоуправления и системы смазки трансмиссии. Планетарные БКП обеспечивали получение пяти передач переднего хода и одной передачи для движения назад. При прямолинейном движении с помощью фрикционных уст­ройств, работавших в масле, в каждой БКП одновременно включались одноименные передачи, а при повороте в БКП, в сторону которой осуществлялся поворот, включалась переда­ча на одну ступень ниже. Переключение передач осуществля­лось с помощью системы гидросервоуправления с рабочим дав­лением до 1,28 МПа (13 кгс/см2).

Мелкозвенчатая гусеница состояла из 85 литых траков шириной 520 мм с открытым металлическим шарниром и пальцами, зафиксированными от проворачивания с помо­щью планок. Стопорение от осевого перемещения пальцев осуществлялось или расклепкой или разгибкой их концов. В составе гусеничного движителя имелось двенадцать двух­дисковых опорных и шесть однодисковых поддерживающих катков с внутренней амортизацией.

 

 

Опорные катки с литыми стальными дисками (левый снимок) и опорные катки с дисками из титанового сплава (правый снимок).

 

Опорные катки с литыми стальными дисками (левый снимок) и опорные катки с дисками из титанового сплава (правый снимок).

Опорные катки с литыми стальными дисками (левый снимок) и опорные катки с дисками из титанового сплава (правый снимок).

 

Диаметр опорного катка был равен 550 мм . В период испытаний на танках устанавли­вались опорные катки с литыми стальными дисками и облег­ченные опорные катки с дисками из титанового сплава.  Зуб­чатые венцы ведущих колес, изготовленные из высокопроч­ной стали, не были съемными. Два (левое и правое) цельно­металлических стальных литых двухдисковых направляю­щих колеса устанавливались на коротких осях кривошипов механизмов натяжения гусениц (левом и правом). Механизм натяжения гусеницы имел глобоидальную червячную пере­дачу.

В системе подрессоривания были применены индивиду­альная торсионная подвеска, поршневые гидравлические амортизаторы на крайних узлах подвески и ограничители хо­да балансиров с резиновыми буферными кольцами на ее край­них узлах. Полный ход передних опорных катков составлял 268 мм , динамический ход - 218 мм . У остальных опорных катков полный ход был 290 мм , динамический - 221 мм . Ба­лансиры устанавливались в корпус на игольчатых подшипниках и стопорились от осевого смещения с помощью ша­риков. Ход балансиров второго, третьего, четвертого и пятого узлов подвески был ограничен жесткими упорами, приварен­ными к корпусу танка.

Установка в танке мощного двигателя, планетарной транс­миссии с гидросервоуправлением и подвески с высокими дина­мическими показателями обеспечили танку высокие маневрен­ные качества и возможность движения по ухабистым дорогам со средней скоростью до 30 км/ч , а также развивать максималь­ную скорость по шоссе, равную 65 км/ч .

Электрооборудование машины было выполнено по однопро­водной схеме. Номинальное напряжение бортовой сети состав­ляло 26 В. Источниками электроэнергии являлись четыре акку­муляторных батареи 6СТ-130 емкостью 130 А-ч каждая (или 6СТЭН-140М) и стартер-генератор СГ-10 мощностью 10 кВт в генераторном режиме.

Для внешней радиосвязи применялась ультракоротковолно­вая радиостанция Р-113, для внутренней - танковое переговор­ное устройство Р-120.

Термодымовая аппаратура ТДА и оборудование для преодо­ления по дну водных преград на опытных образцах танка не ус­танавливались, хотя их установка была предусмотрена техниче­ским проектом.

 

«Объект 430М»

«Объект 430М».

 

Основными отличиями танка «Объект 430М» от танка «Объект 430» были: улучшенные система охлаждения и систе­ма смазки двигателя; новые элементы трансмиссии, ходовой ча­сти и электрооборудования.

Для повышения эффективности работы систем охлаждения и смазки двигателя длина МТО была увеличена на 50 мм , а его высота - на 30 мм . Это позволило увеличить на 152 мм длину эжектора. Емкость системы охлаждения была увеличена с 60 до 73 л , а заправочная емкость масляного бака - с 40 до 65 л . Была так же увеличена поверхность масляного радиатора на 18% и был введен наружный маслобак из алюминиевого сплава. Из алюминиевого сплава были изготовлены и наружные топ­ливные баки. В системе воздухоочистки двигателя был приме­нен бескассетный воздухоочиститель с 94 горизонтально распо­ложенными циклонами. Крыша корпуса над МТО была конст­руктивно изменена - вместо двух откидных частей была уста­новлена единая откидная крыша.

В трансмиссии танка вместо пятиступенчатых БКП были ус­тановлены шестиступенчатые. Так же были установлены новые бортовые редукторы с увеличенным передаточным числом.

В ходовой части были установлены облегченные опорные катки со штампованными дисками из титанового сплава. Гусе­ницы были собраны из траков с повышенной износоустойчиво­стью. Был изменен профиль зубьев ведущих колес, имевших це­вочное зацепление с траками гусениц.

Все контрольно-измерительные приборы, располагавшиеся на рабочем месте механика-водителя, были сосредоточены на одном щитке. Для улучшения энергобаланса в момент пуска двигателя в состав электрооборудования танка были введены аккумуляторные батареи марки 12СТ-70.

В системе управления огнем вместо бинокулярного был ус­тановлен монокулярный прицел-дальномер ТПДМС.

 

 

Марка танка

«Объект 430»

Г од выпуска опытного образца

1957

Боевая масса, т

35,3

Экипаж, чел.

4

Основные размеры, мм:

длина с пушкой вперед

ширина

высота

 

8785

3200

2155

Клиренс, мм

425

Пушка, калибр, мм; тип марка

100; НП Д-54ТС

Боекомплект, выстр.

50

Стабилизатор, рабочие плоскости

ВН, ГН

Скорострельность, выстр./мин.

6-8

Пулемет; количествово, калибр, мм

2 - 7,62; 1 - 14,5

Боекомплект, патрон.

7,62 - 3000; 14,5 - 500

Броневая зашита, мм/град.:

нос корпуса: верхняя часть;

нижняя часть

лоб башни

120/60

120/55

248/0

Средства маскировки

ТДА

Система противоатомной защиты

ПАЗ

Максимальная скорость, км/ч

55

Запас хода по шоссе, км:

450

Среднее давление на грунт, кгс/см2

0,8

Максимальный угол подъема, град.

35

Максимальный угол крена, град

35

Ширина преодолеваемого рва, м

*

Высота преодолеваемой стенки, м

0,75

Глубина преодолеваемого брода, м

*

Глубина преодолеваемой водной преграды с ОПВТ, м

5

Двигатель, марка тип

максимальная мощность, кВт (л.с.)

5ТД 2/5/Г/Д/Ж 426 (580)

Емкость топливных баков, л: внутренних наружных

860

280

Трансмиссия, тип

механическая

Коробка передач, тип

планетарная

Механизм поворота, тип

БКП

Подвеска, тип

индивидуальная торсионная

Гусеничный движитель, тип

с кормовым расположением ведущего колеса

Гусеница, тип шарнира

ОМШ

Радиостанция, марка

Р-113

Танковое переговорное устройство, марка

Р-120


 

Обозначения: НИ - нарезная пушка; ГСП - гладкоствольная пушка; ПУ - пусковая установка; СКЗ - система коллективной защиты; БКП - бортовая коробка передач; ИТ - индивидуальная торсионная; ОМШ - открытый металлический шарнир; РМШ - резинометаллический шарнир; 4/12/У/Д/Ж : 4 - тактность; 12 - число цилиндров; V - образное расположение цилиндров; Д - дизель; Ж - жидкостная система охлаждения.

* Данные отсутствуют.

** С гусеницей с РМШ.

*** В скобках указано число орудий.

 












 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ